到四月一号，幸福之光已经下线一个月整。
头一个月下线的车不多，一共才下线了一千多台。
当时国内一些生产车的中小企业，一年卖个三千五千台，达到几千万的产值就乐的够呛相比。
南湾集团一个月才卖了一千台车，那无疑是大大的失败。
这些下线的车除了被直销商自己提走的外，其余的则被火车拉着去了四面八方。
反正南湾集团里一辆没剩。
万峰记不住当初五菱之光哪一款车后屁股带了一个扰流板，这个扰流板让五菱之光略显光秃秃的屁股瞬间就高大上起来。
所以幸福之光的车后面都带着这个尾翼，看着这车就像自己要飞一样。
这个时候，幸福之光的广告也开始在央视播出，广告词：踏遍万水千山，路就在我脚下让人们一下就记住了这款外形漂亮的微面。
全国统一四万五千元的售价又让先富起来的一批人消费的起，因此订单雪片般跑飞到直销商的手里。
这些订单又反馈到集团这里。
南湾集团这些年对这种事情已经见怪不怪，集团老总一拍屁股想出的东西都中了邪一样的畅销，已经让集团的员工形成了免疫力。
所以，哪怕直销商急得嘴上起泡，下边长痔疮销售部的人也是稳坐钓鱼台，不带着急的。
着急也没用，车又不是他们生产的。
他们只负责把情况汇报，汇报完了就和直销商大眼瞪小眼。
万峰当然不能陪着直销商瞪眼睛玩，而是跑到车间督促加紧生产。
依梦跟着试车队去搜集微轿数据去了，浅田信正在准备用那款486发动机开发一款1.3L的三厢小轿车，也没工夫管车间的事情。
这让万峰也想找个瞪眼睛的人都没找到。
一辆新车开始阶段产量达不到生产线的设计要求很正常，起码要几个月以后才能达到设计产量。
下一条线要上来也得五月份，这种情况下万峰觉得还是躲一躲比较好。
他可没有销售科那帮家伙你就是说的天花乱坠，我照样闭眼打瞌睡的本事。
这些家伙天天练都特么练出二皮脸了。
自己虽然脸皮也挺厚，但是面对这些给自己卖钱的人他还真不好意思去忽悠，那就躲得远远的。
万峰就瞅空钻科研楼里去了。
谁想到了这里也没得到清静，因为他不小心跑到程功的办公室来了。
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