所有人下车等候火车更换转向架，整列火车重新编组，然后再上车从后贝加尔斯克火车站到满洲里火车站。这个过程要大约六个小时，而这两个火车站之间的距离只有大概九公里。。。。。
只有这么近的距离却要等六个多小时，那不是坑爹么？这才是人家要求修建宽轨铁路的原因！是为了乘客负责的表现！
当然，他们建议不建议是他们的事情，采纳不采纳那是我们的事情。
这个事实只能再一次证明；公知的话不靠谱！
那么问题来了：到底为什么沙俄要采用宽轨铁路呢？
事实上原因真心很简单，就是俩字：便宜！
众所周知，沙俄人最喜欢的是什么？那就是‘大’！干什么事情都要大气！
在十九世纪中期的时候，沙俄修了第一条铁路，叫做‘皇村铁路’，那条铁路的轨距是多少？六英尺！也就是1829毫米！不过这也没什么，毕竟那时候世界铁路刚开始发展，并没有一个标准
。
而修了这条铁路之后修建第二条铁路叫做‘尼古拉耶夫铁路’，那时候聘请了一个星条国的顾问叫做乔-韦斯特列尔，当时韦斯特列尔是星条国南方人，在那边最常见的铁路轨距是五英尺，也就是1524毫米。
当时到底用六英尺还是五英尺还专门成立了个组委会开会研究，最后发现如果采用五英尺的轨距比六英尺的轨距可以节省3%的工程款，于是就采用了五英尺的轨距。
那个时期各个国家的铁路轨距都不一样，大家都在摸索，最后出现了统一轨距时已经沙俄境内铁路已经形成规模无法改变，所以也就成了今天大家看到的这样子。根本跟战略什么毫无关系！
巴铁、天竺、阿根廷、智利、葡萄牙、西班牙等一些国家采用的也是宽轨，而且比沙俄更宽：他们是1676mm的规矩；而东瀛呢？新干线采用的是1435mm的标准规矩，而普通铁路用的都是1067mm的窄轨！东南亚那边则很多国家都是米轨，也就是1000mm。非洲那边更乱，有的国家用1067mm；有的国家用1000mm；有的国家用1435mm。
甚至有的国家例如腐国，一个国家内好几种铁轨，说白了就是一开始没有统一标准导致的情况，结果到了‘公知’嘴里就成了战略目的，不得不说，这些公知的脑洞还是真大！
“嗯。。。。。。你们也看到了。”杨萌对着摄像机介绍完了关于铁路的事情后把摄像机对向另外一个方向：“贝
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