盘腿坐着，在海浪的起伏之下，人们也是随着船身上下起伏而上上下下的漂浮着。
原本是不用动员这么多漕船，这些船都是大船，每艘船都长约二十三四米，宽近四米，每船有舱十余间，百多将士，一艘船就足够了。
这等大船，一次可运六百石粮，每次出发北上其实运送的粮食数量要倍于要求的数量。
因为漕运时间久，在运河的枯水期要动员大量人力拉纤，每船拉过枯水河面之后，众人合力再拉下一艘。
每次拉纤都是极为痛苦和漫长，每个运军都会皮开肉绽，困苦不堪。
正因如此，漕运耗费也是极大，运六百石粮食到通州，付出的代价是几个月的时间和最少三倍以上的消耗。
这当然极为不经济，元时因为运河堵塞是用的海运，到明初之时海运也属正常之事，在后世南京和山东等地就出土过若干艘明初的海船，多半是一千料至四百料左右的海船，以此来北上供给军需。
甚至明军征服辽东，开初之时也是利用鸭绿江等水道，持续不断的运送人员军需，为大军征战和筑城提供了极大的帮助。
明军继续北上进入外东北区域，则是利用的黑龙江和嫩江等江河，明军主力依江河而进，一直抵极北之地，在当地建造寺庙，刻石纪念，并且沿江大封卫所，将那些蛮夷部落收纳为大明的卫所编制，最少在明初洪武到永乐年间，大明不光是在奴儿干都司分封了几百个卫所，并且在几处要紧地方有驻军，说是掌握了这极北之地的大片疆域，并非是后人指摘的那样是纯粹的羁縻之地，划在版图之内算是地图开疆。
因为大明太祖的保守和国初国力的孱弱，后来的大明逐渐保守封闭，洪武年间就定下闭海国策，到了永乐年间大规模的宝船船队也是和实际无关，既没有改漕为海的打算，也没有开展对外贸易的动力，宝船多次出海都是为了宣扬大明国威，使海外蛮夷前来朝贡，满足永乐皇帝好大喜功的心理。
有后人穿凿附会，说是宝船带回大量金银，那也是胡说八道。
明初几十年积累的金银，在永乐末期损失过半，都是因为宝船出海赐给外夷大量金银财物，而所得的不过是对方贡上的些许特产，加上建造宝船的费用极高，消耗极大，加上永乐帝北伐蒙古，南征安南，建大报恩寺，武当宫观，修北京城和紫禁城，任何一样大工都是要费时多年和征调大量民力。
洪武三十多年积累的国力，在永乐年间几乎是消耗一空，所谓的永乐盛世是消耗预支了大明国力
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