南朝国经历了经济腾飞的时代，这时候他们也开始从全世界大量进口天然气。
这时南朝国的三大造船厂就发现，原来这造LNG船是大有可为啊！
于是他们就从法国GTT公司，也就是Worms & Cie集团专门成立的一家造LNG船的子公司，引入了专利，开始自己造LNG船。
没想到，南朝国也是运气逆天，这一步让他们走对了，因为GTT公司后来连续开发了第二代，和第三代的NO系列薄膜液货维护系统。
而这种系统的先进性，直接就把原来LNG运输界的球冠型运输船，和日本人的第一代液货维护系统给怼死。
这也就早就了殷瓦钢薄膜液货维护系统，成为了LNG船界的主流。
这样一来，南朝国就自然成了这个领域的老大，而且还越造越厉害。
等到2005年，咱们发现这个领域，并且打算进入的时候，人家早就已经在这个业界立棍了。
当时发现这个领域大有可为，咱们国内也打算进来和南朝国人掰掰手腕。
但考虑到以前从国外引进技术的时候，大家都是一窝蜂的上，还没等人家开价，咱们自己内部就狗脑子都打出来，白白让外人看笑话不说，还捡了便宜。
这种情况就好比，当年南车非得要抢北车的订单。
想当年北车辛辛苦苦开拓了阿根廷市场，并且和人家达成了非常不错的合作关系。
并且已经给阿根廷修了几条地铁，可以说日子过得相当不错。
可谁能想到，后来在布宜诺斯艾利斯的新地铁招标的时候，南车居然过来横插一杠。
主动和北车打起了价格战，这一番操作可是把北车都给搞蒙了。
什么情况，咱们不是哥俩吗？说好两兄弟一起打天下，结果你却背后捅刀子？
最后南车赔本赚吆喝，拿下了阿根廷的订单，可国内的两车却因为那次的生意成了国际笑柄。
更搞笑的是，回到国内之后，上面不但没有责罚作乱的一方。
反而以各种莫名其妙的名义，让在港股上垃圾的都快退市的南车，兼并了绩优股的北车……
这一系列操作，可以说不但惊呆了无数吃瓜群众，从此也助长了某些南系媒体以及资本的野心。
哦，原来北系就是这么个地位啊……
于是从那时候开始，大规模的地域黑就先从媒体上开始了。
在之后，就
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