降低各种成本，为商家谋利，为用户省钱，然后到了最后，其他人烧钱模式破裂的时候，只有美团才能独善其身。”
张博也是聪明人，明白了其中的意思，说道：“周总是担心，在出行领域，如果也发生烧钱大战，那么就会出现与曾经团购一样的模式？”
“对，这就是我所担心的。”周宇杰点点头说道：“外卖之所以我们自己做，是因为外卖的投入成本非常的高，加上还会涉及配送的算法、地图的应用，护城河非常高，一旦形成规模，别人想再进来，就会非常的困难。
而出行与团购一样，只要政策那边不出问题，那么一个平台做出来，再拼命补贴，就可以形成一小片市场，然后再融资烧钱，经营逻辑很简单，一个有点野心的人就能做出来，更不要说一些互联网巨头了。
所以我才希望你在燕京先自己独立做一段时间，了解如何才能以最低的成本打通线下模式，而不是拼命砸钱先抢市场。
只要你对线下有了一定了解，做出一定的成绩后，头条会成为你们明面上的天使投资人，随后我们就会为滴滴引流，打通其他城市。”
“我们获得燕京市场后，滴滴还需要隐藏是头条子公司的秘密？”张博有些不理解的问道。
周宇杰点头说道：“对，一直对外保持这个信息，至于什么时候公布真相，等我决定。”
出行市场的始祖Uber，虽然现在在全球扩张，但发展的并不好，因此在国内，虽然也有一些模仿者，但市面上并不看好他们，连风投也只是试探性的投资了一点钱。
如原先历史上滴滴的创始人陈维，在做出滴滴后，曾经拜访美团的王星，想让他给点投资，不过后者直接说了句：这就是垃圾。
现在是慢慢发展的黄金时间。
但现如今的历史已经完全不一样，头条数个业务的成功，让自己的每个动作都在聚光灯下，今日头条与应用宝发力较早，已经形成了强势地位，不惧其他挑战者，趣信是社交，就更不用担心了。
而今日优选的外卖平台，涉及重运营投资，除了美团这种团购巨头可以轻易转型，其他的，哪怕是藤迅阿里，也需要很长时间才能进入这个行业。
但出行领域不一样，如果头条全力发力进入出行领域，那么作为目前头条的头号敌人藤迅肯定也会跟着进入，就算藤迅没有这方面的基因，但它如果辅助一些有能力的新玩家入场，也会在最初期对滴滴就会形成强大的阻力。
甚至阿里、佰度也会入
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