其实没有啥技术含量，要不然也不会有那么多的资本和热钱疯狂往里面冲了，这玩意儿就跟共享单车似的，你说这共享单车有什么技术含量，不过就是看谁投资多，看谁能成为最后剩下来的企业罢了，毕竟这是一个剩者为王，赢家通吃的时代，只要坚持到了最后，就能赢下整局游戏！
虽然真要论起来，充电桩也是一种特殊电气设备，它的设计和生产都是需要深厚的电力技术功底，不是所有搞电子产品的企业都能生产的，这里面牵涉到大量实际应用安全的问题。
而且充电桩产品必须严格执行国家相关的安全标准，如果不是专业厂家生产的产品，安全是很难保障的。
但是如果厂家具有资质，并且严格按照国家安全标准来生产制造，经过严格检验合格后再进行销售和使用，还是可以做到极高安全性的。
真正把一个充电桩拆开来，就会发现充电桩根本就不是普通人想象的那样复杂，如果是普通充电桩，它本身不会变压也不会改变充电电流。
所谓的充电桩其实就相当于一个配电箱，里面一般会有一个弱电控制系统，负责点亮触摸显示屏，记录以及设置充电方式，然后具有开始充电的功能，然后就是普通控制开关而已。
然后整个充电过程都是靠车内的充电模块进行控制的，此时充电桩的作用也就是计数扣费了，有网络模块的会将数据传送到相应的APP上，这样就能让车主进行操作和缴费等。
原理就是这个，这有什么难度？
如果未来兴邦要做充电桩，顶多是都弄上液冷线缆和配套的液冷系统，这就算比市面上的普通充电桩技术含量高多了！
真实情况就是如此啊，杨明雨提出的问题又是怎么回事呢？
就算以后要做快速充电桩，都用直流的，也就是多了一个交流转直流的充电模块罢了，这又有什么难度？
杨不凡疑惑地看向杨明雨，不耻下问道：“明雨，今天业务方向还没定，你可以畅所欲言，没关系，随便说。”
杨明雨眼神里没有出现什么感激或者感恩，一脸冷漠，生人勿进地解释道：“充电桩的技术含量是低，但大家都忽略了一个最重要的部件，那就是半导电材料！充电桩按照技术路径来划分，有交流和直流两种类型，交流桩充电速度慢，多是私人充电桩。直流充电桩充电功率高，多用于公共桩领域，我们布局建设充电桩网络，绝对不可能使用交流充电桩，而必须使用直流的！既然使用直流充电桩，那问题就来了！”
本章未完，请点击下一页继续阅读！