市还是要上市的，至于说能拿到多少市场份额，那就只能看情况而定的。
少不得，还是要去跟燃油车抢市场份额了。
檀锦程的全员邮件，并没有引发多少舆情热度，SU7上市，肯定是要投入大量的营销费用的，当前正值他们冲刺产能之际，也是雷布斯声望的巅峰之际，没有哪家企业能够在这时候抢占他们的热度，小米也不允许这种情况发生。
尉来现在也不在乎这种热搜，已经是国民品牌的尉来，热搜之于尉来只能算是锦上添花了，有跟没有都影响不大，如果一家龙头企业还要造如小米这种的营销去卖产品，那就只能说是名不副实。
不过檀锦程的全员邮件，在业内还是引发了不小了的热议，龙头企业的动向对于行业来说影响力还是非常明显的。
“总感觉不像是什么好事儿，这家伙大概率又要搞点事了。”
业内熟悉檀锦程的人，在分析完这份被互联网调侃为甬城宣言的全员邮件之后，多多少少有些犯怵，尉来今年没有搞什么大动作，对外也表态今年是以稳固去年取得的成绩为主。
包括尉来今年推出的车型，也多是以补充产品矩阵为主，没有太多的主流车型，但是没人会真的放心檀锦程不会搞事儿。
“真要这么做吗？”
问话的是周傲，虽有些迟疑，但眼神里却是闪烁着兴奋，一旁的李响同样也是跟周傲类似的表情，只是王风英与胡争楠二人则是一脸苦笑。
“这算是破坏行业潜规则啊，杀敌一千自损八百啊。”
“自损八百算不上吧，自损个三五百的样子吧。”
没错，檀锦程确实是想搞事了，或者说他想把某些事件的推进力度再加快一些，例如说智能驾驶立法，这两年以来他一直在呼吁智驾立法。
目前智能辅助驾驶的宣传是越来越夸张了，且各家也在各种宣传所谓的拼配置，但其实这里面的门道很深，且大家都是心照不宣，算是行业潜规则之一。
熟悉手机行业的消费者应该知道一些，拿手机芯片来说，同样一款的CPU，有好几种不同的版本，在汽车芯片方面同样如此。
以英伟达的Orin芯片为例，就有包括X Y N三种类型，主要表现在算力上的区别，Orin X单颗可以达到254 TOPS算力，是高阶智驾的主要芯片。
中端的Orin Y算力在200TOPS左右，而最低端的N系列，算力普遍只有70至85TOPS级，同样的型号
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