从商务豪华属性向科技家庭转变的趋势了。
这玩意儿吧，在檀锦程看来是真的丑，原本他其实是不想推出的，但是既然市场已经培养起来了，那就顺势推出吧。
“行吧，那就提前释放出来吧，这玩意儿在我看来是真的丑，你们在营销的时候一定要注意。”
尉来的MPV内部也是以E开头命名的，不过这玩意儿肯定不可能像其他车型一样，搞出一整套出来，所以也只有一款车型，作为主力车型的补充。
因此在内部命名方面，应该也是偏向于EM9的，30多万元以上价位的电动MPV，怎么着都算是高端的了。
“丑确实是丑了点儿，长得跟棺材差不多，不过家用的话其实也比较实用的，以往不好卖主要还是太贵了。”
“嗯，所以颜色的话，咱们得尽量避免与棺材联系起来，不然的话那就闹笑话了。”
依维柯的前车之鉴，是营销过程当中必须注意的，在传统文化里，国人还是比较忌讳这一点的，MPV设计得不好，就很容易与棺材联系起来。
“行，我会特别注意的。”
新款X7还未正式交付，就带动了赛力斯的销量，整个九月份，赛力斯拿下了今年全年最高的9000辆交付量，新款X7的累积订单超过六万辆。
绝对的爆款！
“老余算是扬眉吐气了。”
发布会上的互动，X7的的热销，檀锦程以及李响都纷纷在微博上转发官宣成绩祝贺，在赛力斯销量上升的基础上，尉来L系列的销量也同样被带动起来。
九月份，尉来L系列首度拿下3.6万辆的交付量，再创新高，距离成为国内首家单月交付超过四万辆的豪华品牌，越来越近了。
“十月份应该差不多了，目前我们的订单以及产能都保持着不错的上升趋势。”
金九银十，真正的交付其实是在银十，往往十月份的交付量都是要超过九月份的，大嘴打电话来感谢之时，也问了问L系列的表现。
“那就好，这波咱们算是双赢了。”
当两家直接竞争的企业双双增长，那受影响的自然就是其他车企了，新X7的定价直接侵入了传统合资燃油SUV的核心腹地，如大众途观L，丰田汉兰达等。
新能源狂奔的时代，受伤的永远是传统燃油车企，传统巨大在电动化转型中的无力感更加凸显。
被网友称之为尉来与菊花的巅峰对决，两家企业的互动，结果表现出来的是
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