们长时间驻足尉来展区，观察研究ES以及L系列车型，甚至于趴下看底盘。
年初的价格战余波未平，虽然车展是展示技术的舞台，但所有车企都感受到了巨大的成本压力和市场竞争的残酷性，活下去成了许多高管的共识。
也正是新能源三巨头联手发起的价格战，让燃油车企业第一次感受到了震撼力，相较于去年一季度，今年一季度燃油车的市场份额，整整下降了21.8个百分点。
哪怕他们大幅度降价，也无力回天，BBA这三家还能够以高端的形象维持一定的市场份额，但是在国内致力于大众消费市场的丰田，大众而言，这就相当的痛苦了。
丰田还有全球销量支撑，对于国内汽车消费市场的依赖程度没有那么的高，而大众就不一样了，南北大众之于整个大众集团都是相当重要的。
“怎么样，卖了多少辆啊？今天成交额不少吧？”
“哈哈，还行，真像你说的那样，这帮中东土豪们是真的豪气，根本就不问价格。”
开幕式这一天，对于檀锦程与船夫哥来说，是真的忙得飞起，一批批的国际大客户与参观团，几乎一整天，檀锦程就没有离开过尉来展区，不停的介绍着各款车型。
来参加展会的普通消费者，大V们，在挤不进各大豪车展台的情况下，索性拍起了檀老板，而檀锦程卖力介绍的视频也传遍互联网。
网友们由此调侃起他是今天车展最忙的“销售员。”
“可不是嘛，当年我参加广交会的时候，我最喜欢的就是这帮白袍子们了，只要给他们提供足够的情绪价值，那真的是价格都懒得问。”
“这就是你今年大力推广中东市场的原因吧？”
深夜酒店餐厅里，檀锦程与船夫哥对席而坐，他们也就是在这一刻“清闲”一些，今天一天要说哪家车企老板最忙，那一定是他们俩了。
“是的，BYD在这方面也可以加快一些速度，不过咱们说好，在海外市场就别玩国内内卷这套了。”
今年车展期间，尉来组织了超30个国家及地区，近5000位海外嘉宾和合作伙伴，洋面孔的人数创历史之最，除了打卡沪市车展尉来，星途，悦驰等展台之外，还组织探访了尉来总部和庐州产业园区等等活动。
尉来开始全面的向全球合作伙伴展示自己。
船夫哥点了点头：“这一点没毛病，没道理我们自己的产业成本便宜了他们。”
企业出海方面，檀锦程是最反
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