内部是怎么想的，按理说张永不至于不知道这些啊。
作为一款新车，如果你在性能，技术卖点上做不到碾压，那就只能在价格上做文章，比强势竞争便宜个两三万元是最起码的。
其次就是这款车型就不应该推出增程式，虽然说今年的增程式确实是非常的好卖，20万级别的冰箱彩电大沙发，也确实是足够吸引人。
但是既然是要向高端化做突破，那就不可能既要又要，想要销量就干脆不要推出纯电车型，想要高端化，那就只做纯电车型，先把自己的品牌立住再说。
“可惜了，这款车型还算不错的，除了定价失衡之外，就是有些晚了，如果早一年的话，那形势完全不一样。”
对于张永以及哪吒，檀锦程是有些可惜的，论团队实力，哪吒不算差，论资本实力也足够，从低端到高端的策略也不能算错，小朋就是如此过来的。
包括燃油车时代的BYD，吉利，奇瑞还有尉来等等自主品牌都是如此，这是符合我们国情的一种战略。
今年表现很不错，即将上市的零跑也是做的低端，比起零跑，哪吒似乎是差了一点运气，两次冲击上市都失败了，当销量起势寻求高端化之时，环境又变了。
2022年的六月份，是什么样的市场，不提今年约300款新车，其中80到100款的全新车型以及150款的改款换代车型，也不提菊花的强势崛起。
单就六月份的市场环境，哪吒S哪怕是早三个月上市都会不一样。
六月份，国内新能源汽车市场第一次爆发激烈的价格战，受到ET5的刺激，还未上市的海豹把之前官宣的21.28万元起售调整到20.98万元，足足比ET5便宜了一万元。
而特斯拉毛豆Y在面对尉来ES3，小朋P7，尉来L1，鸿图X5等等车型的冲击，其高配版本也再次调整价格，用降价的方式来冲击销量。
而作为尉来品牌开山之作的ES6以及ES8，这两款车型在六月底也有大动作。
尉来研究院院长胡争楠，亲自讲解了ES6以及ES8的改款换代发布会。
“2023款ES6，最高续航里程615公里，零百加速3.8秒，可选装激光雷达，全系配备NAD智能辅助驾驶系统，支持自动泊车等功能。”
“在核心豪华程度上，ES6拥有女王副驾以及杜比音响，11.3英寸的中控屏以及10.2英寸仪表。”
“与升级款ES8一样，ES6
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