来技术生产电池包以及电驱，供应二线车企。
其次则是储能业务，这里面涉及到政策红利，可以承接山城工业园区项目以及与电网山城公司合作。
其三则是数据变现，针对于用户画像进行数据方面的变现。
三大中长期战略，预期可以为来利科技创造25亿元左右的营收，就样预期到2024年，来利科技的营收可以提升至75亿元上下，做得好了百亿也不是不可能。
“对应的模板有两家公司，一个是江淮汽车，一个是协鑫能科。”
江淮汽车通过给闻界代工，营收大幅度增长，市值也搭上新能源赛道的东风，实现翻倍。
而A股上市公司协鑫能科，自转型换电运营之后，PE从15倍升至40倍。
眼下破局的关键就是将这六亿元的资金集中快速的利用起来，获得集团公司的帮助，争取在2023年能够实现年营收50亿元的目标。
同时，可以通过电池租赁业务，锁定长期现金流，三年之内新能源业务可以完全替代摩托车板块。
并且，还能够带动上市公司估值的提升。
“想法不错，去做吧，既然重组了利帆，就要把他做好，你需要什么帮助可以跟集团提，我会给各部门打招呼的。”
真如曾纪祥的计划那般，从较为落后的传统制造业，转型至以新能源为主的智能制造。
那么，来利科技就真的配得上科技这二字了。
除了这些战略规划之外，曾纪祥还带来了一份巨量引擎内部不流通的文件，是关于转型之后的来利科技市值评估的。
文件当中给予了曾纪祥转型战略对应A股市值的三大假设，2024年是来利科技的时间节点。
技术突破加上市占率的提升，以及竞争加剧导致转型失败，对应了三大估值。
悲观上，来利科技市值可以跌至40亿以下，中性上的市值为70亿元上下，而乐观的则是可以到150亿元。
“40亿到150亿的巨大区间，巨量引擎的评估报告在业内还是有一定名气的，所以这就是你的空间了。”
以最乐观的预期，曾纪祥的这份转型战略，就是他对山城以及利帆这家企业最好的交待了。
利帆与知豆汽车是他近几年以来接手的两大濒临破产企业，被调侃成擅长变废为宝的檀锦程，在这两家企业上面临的问题各有不同。
相比起知豆汽车，利帆要复杂得多，知豆的业务非常单
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