资者眼里已经是明日黄，对于这两家市场加起来都没有200亿元的上市公司之间的交易，如果不是因为檀锦程的关系，在a股市场根本是激不起多大水。
来利科技停牌的同时，隆兴也同一时间选择停牌，虽然对于隆兴来说，并没有强制停牌的要求，但为了股价稳定，隆兴还是选择了停牌。
隆兴停牌的时间一般为三到五个交易日。
隆兴与利帆的协关键生效条件，需要得到山城国资委的批准整合以及来利科技股东大会的通过，国资那边檀锦程已经谈妥了，而股东大会上，曾纪祥代表尉来集团投了赞成票，持股20%的两江新区对于此次交易自然是没什么可说的。
停牌的两家公司公告当中，分别表态了对于此次交易的看法，隆兴在完成收购之后，市占率将从12%提升至18%，坐稳国内第三的企业。
而来利科技则宣称，通过出售摩托车业务获得现金流，能够让来利科技聚焦新能源产业，但同时面临丧失年30亿元的营收基本盘，也因此明年的来利科技在营收方面会有大幅度下滑。
“中小股东的权益肯定会受到一定程度的侵害，这一点监管层肯定会问询的，你们要给出合理的政策出来。”
没有了30亿元的营收基本盘，来利科技的估值短时期之内肯定会大幅度下滑，股价下挫是必然的，在应对证监会问询及保护中小股东权益时，需要从业务替代性，补偿机制以及治理优化等三方制定策略。
“首先是业务持续性，新能源业务替代计划，可以披露到2023年尉来汽车会提供意向订单5万辆以及三电供应链业务，预计营收上在50亿元。”
“另外，山城两江新区的运营车辆采购补贴也可以同步公布。”
为了帮助这一次并购案快速完成，檀锦程让成林峰带着巨量引擎专业的并购团队来帮助曾纪祥，5万辆埃安系列的订单，到2023年也没什么问题。
网约车业务肯定是会下滑的，但短时间之内埃安系列的销量不至于下滑到那么严重的地步，能够支撑起新利帆的业务体系。
若到了某一个时间段，埃安系列真到了卖不动的地步，尉来科技可以注入其他资产，甚至借壳上市并入到来利科技的上市融资平台当中，依旧能够保证上市公司体系的营收安稳。
与监管层多次打交道的巨量引擎团队，显然十分的专业，几乎把证监会问询的流程都模拟出来了，从业务替代以及估值合理性，还有关联交易的审查都给出了合理的解释
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