扭亏为盈，实现5800万的净利润。
不过这仅仅只是财务层面，实际上新利帆在今年都是亏损的，去燃油化与去利帆化，至少是需要两年甚至以上的时间才能完成。
这一点其实在营收上就有所表现，相比起2019年，2020年的利帆营收几乎腰斩，今年的营收也不会有太大增长。
“目前我们有一个想法，就是把摩托车以及发动机业务给出售掉，拿到一部分现金来专注于新能源业务，老板你看看怎么样。”
没有过多的寒暄，曾纪祥知道老板的时间很紧张，这一次山城之行也不会呆太长的时间。
“哦？卖掉？你们现在的营收主要来源于摩托车及发动机业务板块吧？”
接手利帆这个破产的企业，但檀锦程也不是冤大头，只输血不拿好处让尹家全身而退，总得让他们出点血才行，因此在谈判上让曾纪祥尽量的争取好处。
去年利帆的营收是36.37亿元，但是新能源汽车板块业务的营收也就是一个零头，今年会增加一些，但也不会超过5亿元，而受益于两轮电动车，摩托车出口的上升，这两年利帆的摩托车出口业务收入还是不错的。
今年全年新利帆的摩托车销量预期是在60万辆左右，主要面向东南亚以及非洲等海外市场，没有摩托车业务，去年的利帆营收几乎可以忽略不计，根本不足以支撑起一家上市公司。
曾纪祥点了点头：“是的，营收主要来自于摩托车业务，每年也确实能赚到点钱，但是我们经营的话太分散精力了，所以我的想法是把这块业务出售掉。”
除了分散精力之外，曾纪祥认为目前因为特殊情况的原因，摩托车出口业务算是一个阶段性的高位，在不想做的情况下，此时出售对于公司是有利的。
按照去年的营收，新利帆摩托车以及发动机业务合理估值是在15亿元至25亿元之间，若是海外出口下滑，则需要下调20%左右。
与其赌一个未来，倒不如在高估值的背景下把摩托车业务给出售掉，在曾纪祥看来，这种边缘化的业务，又缺乏技术壁垒，很容易被隆鑫，宗申，大长江等等公司挤压。
“行吧，你要卖就卖掉吧，由你们自己决定，跟两江新区沟通好就行。”
在看过具体财务数据之后，檀锦程也同意了出售的想法，以低端代步车为主的利帆摩托，实际也就是个营收好看，净利润少得可怜。
钱挣得少不说，还浪费精力，尉来确实没有必要再玩这种低端
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