星途与知豆在尉来第一年的销量预期计划当中，都是十万辆级别的，因此在库存方面，至少得保证8000辆至1.6万辆之间的库存缓冲。
按照尉来的计划，是预留一万辆的库存空间，大众款的车型最重要的是尽最快速度交付到用户手里，只有尽最快速度让用户拿到车钥匙，才能够提升销量。
玩饥饿营销那套，在10万元至15万元区间的市场，那简直就是在找死。
“目前我们已经在加班加点的生产了，赶在四月份交付之前，完成星途品牌的库存缓冲。”
“鲍总那边呢？”
“知豆这边有些困难，不过我们会尽量完成。”
鲍闻光管理着甘省知豆的生产，尉来对于品质的要求比较高，几个月的时间他一直在忙于改造，但是无论是设备的调试还是新购设备，都是需要时间的。
这还是在尉来及时提供资金的情况下，不然的话以知豆的能力，想要正式复工都需要至少一年的时间。
檀锦程也能够理解知豆现在的困难，点了点头道：“行，争取吧，至少要保证5000辆的库存空间，我们的要求是像A00级这种车型，除了定制最好能够做到当天提车。”
“至于星途的话，一周之内提车吧，尽最快速度的抢占市场。”
“没问题。”
比起知豆的困难，张利这边答应得很是爽快，尉来在2020年新能源汽车方面的销量计划是主品牌尉来30万辆，埃安，星途以及知豆这三大品牌加起来40万辆。
在产能分配方面，张利已经做好了计划。
“嗯，可能的话帮一帮知豆吧，彩虹要是不受市场欢迎还好说，但要是受到市场欢迎，交不出车的话那就真的丢人了。”
紧接着，檀锦程又对鲍闻光道：“虽然知豆困难，但是我希望鲍总能够克服这些困难。”
檀锦程的话里不容质疑，让鲍闻光也感受到了一些压力，虽然兜兜转转被几次收购，但是也是创过业，当过老板曾经风光无限的人，现在转变角度成为职业经理人。
适应是早就适应了，但比起跟众肽合作，与尉来的合作模式却是大为不同。
众肽的效率，根本就没法跟尉来相比，拿重组来说，一般来说企业参与并购以及破产重组，通常来说都是比较谨慎的，说得好听点儿叫步步为营。
说得难听点儿就是谨小慎微，往往也正是这种谨小慎微，浪费了很多时间，众肽就更不一样了，
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