定的了。
而不同于知豆，不谈其他方面，仅仅只从财务的角度而言，众肽就无人敢于接盘，截止2020年上半年，众肽负债143.56亿元，还存在资产减值损失和信用减值等情况。
众肽的母公司铁牛集团，负债更是高达750亿元，想要救活众肽，至少要投入数百亿元之巨，真的投入几百亿元，去救一家名声不佳，技术落后的整车企业，倒不如直接成立一家新势力企业。
尉来，小朋乃至于威马这些企业，也就花了这么多。
“可惜啊，还是没撑过来，现在有些后悔当初没听你关于技术方面的提议了。”
当年众肽第一款2008车型之时，檀锦程在跟应建人闲聊之时，就聊过技术以及质量的重要性；抄归抄，但是在抄的过程当中也是可以完成技术积累的，就如当年的吉利，奇瑞还有BYD一样。
很可惜，众肽没有重视，2008卖爆之后，应建人更多的还是关注于资本运作，这本没什么问题，但偏偏众肽收购的都是一些垃圾企业，对于众肽的技术提升并没有什么卵用。
以至于在随后的保时泰大爆的同时，无论是技术还是质量都跟不上，保时泰只大火了几个月，根本原因还是质量跟不上。
保时泰几乎是一比一复制的，其实也就是技术跟不上，说白了是抄都没抄明白，消费者实际上对于车型的外观抄袭，容忍度还是比较高的。
用一句调侃的话来说，没有几个人能够拒绝一觉醒来，身边睡着的老婆变成了刘依菲。
众肽如果能够认真的“抄袭”保时捷，在产品外观以及质量方面做到认认真真，保时泰的生命周期不至于这么短，众肽也不至于这么快倒闭。
一款热卖的车型，是完全能够救活一家企业的，吉利多年就是靠着帝豪活下来的，保时泰上市时的热度以及销量，实际是可以成为众肽救命稻草的。
可惜，一切都来不及了。
而在新能源方面，众肽这些年也落后太多，作为国内第一家拿下新能源汽车生产资质的企业，又有知豆这样冲销量的微型车企业合作，众肽本可以在新能源赛道大有可为的。
但是很可惜，众肽没有把握住他们的机遇。
“新的换车潮要到来了。”
送走了应建人，檀锦程开始关注起尉来的销量，知豆的重整不是一天两天的事儿，檀锦程只需要把控制权掌握在自己手里就行了，至于其他的由专业的团队去处理。
下半年，国内
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