的，几乎每一家互联网大厂都有自己的人工大模型，很少会有合作。
而百度自动驾驶之所以到目前空有技术，却没有太多的主流的汽车整车厂商合作，口碑并不是真正的原因，而是百度在与主机厂商的合作方式上。
百度寻求与主机厂商的合作方式，总结起来可以用一句话来形容，那就是百度负责提供智能辅助驾驶解决方案，但是主机厂商是不能改动百度方案的。
另外，数据还要归于百度，这要求但凡有点追求的主机厂商都不可能答应他们。
李艳宏最初找的是尉来合作，基于百度的技术优势，檀锦程也有这个意愿，双方也试探性的合作了一段时间，但等到了解百度这套方案之后，尉来就果断放弃了与百度的合作。
而原本同样有有意愿跟百度合作的BYD，对于这种合作方式也有同样的顾虑，因此BYD也同样放弃了与百度的合作，转而与尉来合作起来。
相比起百度的霸道，尉来的合作方式更加的开放，宁愿与一个同行合作，都不愿意与一个独立的企业合作，可见百度的合作方式有多抽象。
实际上任何一家不愿意失去灵魂的主机厂商，都不可能跟百度合作，至于一些非主流的新能源厂商，对百度的智能驾驶又起不到多少提升作用。
在看到菊花厂与小康汽车的合作模式之后，百度也同样产生了自己下场造车的想法。
除了百度，阿狸在今年也是动作很大，老马的退休对阿狸肯定有着重大意义的，另外阿狸今年在芯片领域的动作也不小，达摩院公布了大量的量子计算，芯片研发等领域技术成果。
2019年的国内资本市场，如果说有什么项目是最火的，那一定是以芯片，半导体为首的科技行业。
董小姐都喊出要投入500亿造芯片的言论了，可见芯片有多火爆。
BAT三家当中，只有腾迅依旧还是一如既往的低调，小马哥还是闷声发大财，在全世界范围内布局着他的游戏事业，哪怕没有王者荣耀，腾迅依旧是全世界最大的游戏厂商之一。
通过投资以及并购，腾迅与全球60%的游戏厂商建立起了联系，这可不是橙子能够以一款王者荣耀就能够挑战的。
“老马退休是一个信号，橙子的话以后还是低调一些吧。”
在听到老马退休之后，檀锦程就没什么心思再参加活动了，找了个借口带着妻儿回家了。
颠峰之后就是下坡，这是亘古不变的道理，身处互联网洪流的
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