用多说，在国内市场他同样会祭出价格大旗，给大家一个想象不到的价格。
博越最高指导价不过17.98万元，按理说尉来ET5再怎么便宜也不可能定这个起售价，但问题是新能源汽车有补贴啊。
这玩意儿可是纯电车程，又是高续航里程的，用户以及车企本身几乎都可以拿到最高级别的补贴政策，更何况电池还是他们自己的。
在新能源汽车领域，玩价格战，这小子是真的玩得起啊。
当然，博越他不担心，毕竟两者算是不同赛道，不同的用户群体，但这么搞领克01该怎么办。
该死啊，还是晚了一步。
李书富等人不知道的，在日内瓦车展全球首发的ET5，此时已经在国内开启大规模宣传了，而尉来APP上也上线了ET5的预订信息。
起售价21.98万元！
按照最新补贴政策，选择ET5的用户可以得到4.5万元的国补，旧车置换的话还能再拿1万元，再加上一些地方补贴，企业补贴之类杂七杂八的。
加起来按最高标准的话，尉来ET5的起售价最低可以拉到16万到17万元之间。
尉来ET5的国内售价一经公布，一众合资车型内心全是各种“卧槽”，而影响远不止如此。
特斯拉的后台数据突然发现，他们在欧洲区的订单似乎正在经历一个退订高峰期。
日内瓦车展的次日，特斯拉股价下挫近1%，一直到车展结束的3月20号，9个交易日里，特斯拉股价有七日下挫，下跌幅度达到了6.55%。
ET5的定价出乎所有人的意料之外，而正在回国路上的檀锦程也得到了一个新的绰号：“价格屠夫。”
不过让公众好奇的是，定这么低的价格，能赚么？
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