是国家队，持股1.79%，而从第三到第十，没有一家股东持股比例超过1%。
在前十大股东持股比例为54.81%的前提下，却有着超过七万名的股东，可见利帆是套了多少散户在内。
“差不多可以了，暂时先这么合作着吧，我们付出的也不少了，先拿下合作方式再说。”
老实说檀锦程对于这个合作方式不太满意，支付牌照没有拿下，新能源公司也只是从国开基金那里接手了一部分股份，除了两块地之外没有太多实质性的合作进展。
不过檀锦程也能够理解，尹老板虽然退居幕后了，但并没有完全退休，他对于新能源汽车产业还是非常看好的，多多少少还是想救一下的。
另外，虽然受负面新闻的影响，一季度的利帆无论是产销都爆量超过70%，巨亏超过1.2亿元，但是摩托车以及动力方面的业务却没有任何的影响。
再者，2016年的新能源补贴虽然取消了，但是如果能够通过整改，及时上交罚款，2017年再次恢复补贴也不是不可能的。
在尹老板眼里，利帆还可以再救一救，挣扎挣扎。
“确实，按照谋总的说法，他们在甩掉包袱的同时，下半年及时调整业务，再想办法继续生产生产汽车，又有了巨额现金的补充，今年全年不见得会亏损特别严重，甚至于说还有可能盈利。”
是啊，在李兵手里拿到了6.5亿元，在尉来这边又拿到了37.34亿元，总计43.84亿元的现金流补充，极大的缓解了公司目前的困境。
通过这种合作方式，挣扎挣扎再把新能源产业甚至汽车产业重新做上去，也不是不行的。
“理解，这是目前我们能拿到的最优合作方式了，反正不急的，慢慢来吧，至少我们拿到了两块地皮，让扬子汽车还有坦克系列在西南有了落脚之地，这也是好事。”
加上国开基金的股权转让，这一次尉来实际要付出39.23亿元的资金投入，基本符合尉来跟檀锦程的预期，不过除了两块地皮之外，在檀锦程看来国开基金的股权转让以及定增都还是有些贵了的。
但是贵有贵的好处，那就是占了个坑，因为在合作协议当中，利帆的新能源汽车公司里面有一条就是将来若是想要转让股权，尉来是有优先收购权的。
这算是尹老板给檀锦程的一个承诺吧，聊胜于无。
“那你就签吧，不需要等我回去，我还要几天才能回去呢。”
一身休闲装的檀
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