销是企业发展的必然之路，这一点奇瑞做得就很好，别看奇瑞在国内看起来搞不过其他的自主车企，甚至于他们的产品线消费者都捊不清，但是他们在海外可是混得不错呢。
“尉来如今在海外市场的渠道优势已经慢慢形成，我们接下来的目标就是如何把这种渠道优势转换成具体的销量是咱们今后需要考虑的问题。”
宝腾以及路特斯的全球渠道，这些都是可以利用的。
2023年的时候，檀锦程看到过之前卖手机的专营店里增加了汽车甚至其他一些家电产品，成为全品类的消费体验店，这就是一种渠道上的利用。
毛豆S没正式登陆国内之前的特斯拉跑车，也是走的尉来渠道销售，这就是资源上的一种利用。
从今年下半年开始，尉来要着手开始利用宝腾以及路特斯的全球渠道，试着在东南亚与欧洲销售尉来的自有品牌产品，东南亚方面主要是以燃油车为主。
而欧洲方面，就是卖电动汽车了，欧洲其他的国家在新能源汽车方面的补贴政策虽然没有挪威那么的激进，但是也是不错的。
特斯拉2015年在欧洲区卖出去1.4万辆，占据其整体销量的27%，尉来现在有两款中高端车型了，完全有能力跟特斯拉在欧洲区碰一碰。
以往的尉来，虽然说在欧洲建立了一些销售渠道，但是整体布局也属于雷声大雨点小的那种。
不过从今年开始，一切都变得不一样了。
上半年喜欢搞事儿的尉来，依旧是延续了这种风格，一月初的悦驰A1系列大降价，十亿年终奖，除夕之前最后一个交易日盘后的年报预告。
以及春节之后公布的尉来一月份具体销量，甚至于在春节期间，檀老板还短暂的直播了一下视察工厂的情况，无一不都在吸引着吃瓜群众的关注度。
一定程度上来说，尉来这种营销方式已经出圈了，哪怕你就是不买他们的车子，也能够通过檀老板的个人操作知道这个品牌。
拿春节期间的檀老板来说，大年初一跑到尉来北仓工厂去开了场直播，虽然时间很短也没有提前宣传，
直播内容也非常的单调，就是去尉来食堂陪春节期间留守的员工在食堂吃了顿饭，然后简单的给观众介绍了一下尉来工厂的某些设备。
但就是这种随性，又没有提前宣传过的直播还是给橙子直播带来了极高的流量，一场不到一个小时的直播，愣是吸引了超过5万名的在线观众。
用张旭鹏的话来说，
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