人心惶惶，但大家都很重视。
尉来成立也不过不到五年的时间，大企业病还不存在，但是小毛病也不少，檀锦程比较关注的是每地的采购部门，可不能发生某位车企那种采购成本整体高出20%的情况。
“这位是李总吧？久仰大名。”
余恺热情的跟李响打招呼，老板的操作真是神来之笔，用易车作为主体合并了汽车之家，又接着邀请汽车之家的CEO入职尉来，这操作怎么看都互联网味道十足。
李响当了这么多年的汽车之家CEO，能力肯定不用多说，单就凭借他跟媒体以及各大主机厂商的关系，对尉来就是不小的帮助。
今年不说别的，在媒体资源这一块，汽车之家+易车，几乎可以让尉来在舆论方面立于不败之地了。
哦，对了，老板还投了个字节，也是媒体，他们的某条用户已经超过 5000万了，又是一家冉冉升起的互联网公司。
“哪里哪里，余总才是我学习的榜样，我今天主要是跟着老板来长长见识。”
目前地平线有两个团队，一个团队研究车规芯片，一个团队也就是原来的尉来智驾团队，研究智能驾驶辅助系统，当前正在研究的是车道线/车辆/行人检测的ADAS产品原型系统。
如今这个系统也有了自己的名字：“NIO Pilot”
江湖规矩，一款新的产品如果有了命名了，那多多少少就是有点成果了，尉来搞的这个L2智能辅助驾驶系统已经小有成果了。
檀锦程准备在第二代ES6发布之时，来个大的，全面推行L2智能辅助系统，真正的让新能源汽车智能化起来，既然这辈子的新能源汽车推进似乎快了点儿，那他也不介意再让速度更快一些。
原定时空里，特斯拉入华是2014年的，而现在很明显的早了一年，尉来ES6的推出更是早了很多年，当下的市场反应也是不错，加快点进程没什么问题。
ES6第二代上市之时，4G也就完全商用了，网络上也没什么问题。
“哈哈，没问题，老板请吧，我带你们看看我们的研究成果，先看看智能驾驶系统吧，之前尉来智驾方向没什么问题，我们接手之后很快就能上手。”
有技术的人说话就是吊，余恺话里话外的意思就是之前尉来智驾的团队技术太差了，不过这话檀锦程无法反驳，之前的智驾团队确实有点草台班子的意思。
“第二代ES6上市之后的时候，L2智驾系统能够成熟吗
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