ES6都将进入到交付期，檀锦程很是期待这两款车型的市场反应。
这几天在甬城以及国内一线城市的街头，已经陆陆续续的出现ES6的身影了，回来之后的檀锦程也给自己整了一辆ES6作自己的坐驾。
这一切当然是为了宣传造势了。
四月份的帝都车展，是尉来ES6一次特别正式亮相的机会，同时在帝都车展上亮相的还有有尉来新任设计总监克里斯托马斯。
尉来已经提前两个月给这款车开始预热了。
同时在帝都车展亮相的还有一辆尉来的概念车型，其实也就是2022年之后市面上比较常见的流行车型，更接近于尉来ES8。
放在10年之后，这些新能源车型很常见，但是现在绝对可以当做是概念车型来发布。
作为尉来汽车高端品牌里的第一款新能源车型，售价区间三五十万的ES6，承接着尉来冲击高端的梦想，一旦这个价格区别能够被市场接受，以后推出更贵的车型也就理所应当了，甚至于百万级别的豪车也不是不敢想。
“实际上肯定是亏的啊，我们投入了那么大的研发投入，就是为了给用户带来一场不一样的驾驶体验。”
三月份，檀锦程来到帝都。
现在他是R大代表了，全国性的那种哦，是可以参加两会的，作为一家百亿级别企业的掌舵人，两会期间檀锦程受到的关注度可以比肩双马等人。
没办法，实在是太年轻了，又是造车的，加之又长得很帅，话题性实在是太足了。刚来到帝都，近水楼台的李兵就安排了一场采访，被猪厂汽车频道抢了几次专访之后的李兵总算是反应过来了。
问到尉来ES6成本之时，檀锦程毫不掩饰这款车是亏本卖的。
去年由于挖人加上投建设计院，尉来汽车的研发费用单年度飙升至营业收入的22.4%，要知道这年头的传统车型研发费用基本保持在5个点左右的呢。
就连号称研发投入巨大的迪子也就只有6.7%，不仅如此，尉来汽车的执行总裁张永还对外宣布，今后尉来每年在研发方面的投入将始终保持在10%左右。
檀锦程也没有说谎，ES6的生产成本基本是在每辆30万元以上，但是起售价才33.8万元，这肯定是亏本的买卖，所以注定这款车的销量不会太高。
除非是能像悦驰A1那样爆出10万辆的订单，但是显然在2012年是不可能的。
ES6是开启尉来家族设计语言
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