出大批投产，准备走高端订制路线，这样的话可以少亏点儿。
扬子皮卡-黄海客车-埃安S-悦驰A1，以及即将上市的悦驰A3，构建起全新的产品矩阵，保障起尉来汽车的销量。
话说回来，迪子的王朝系列貌似已经在开始准备了吧？
王朝系列第一款上市的是秦，算是入门级别的电动车型，中端的话以宋为主导，至于说高端的话则以唐汉为主导。
秦采用了全新的外观设计，严格意义上来说，这才是迪子第一款自主设计车型，摆脱了“复刻”的思路。
夏冰的离职应该也是迪子摒弃之前设计思路的原因之一。
低端这方面，尉来有埃安了，以埃安S的外观设计，又先于秦上市，跟秦竞争没什么问题，但是高端方面的轿车，目前尉来可还是没有定下来。
要不要把汉给抢过来？
还别说，迪子的汉系统真挺漂亮的。
算了，到时候再问问克里斯的意见。
宝马i3的设计师克里斯托马斯，自从上次檀锦程去夏威夷亲自邀请之后，此后双方就一直保持着联系。
经过一年多的接触，克里斯对于尉来的诚意很感动，同时也认为尉来是一家不错的车企，规模比他之前任职的任何一家公司都要小，但朝气蓬勃。
最主要的是尉来的设计理念跟他还有他的团队真的很贴合，让他非常动心。
克里斯已经答应檀锦程，会在2012年入职，目前宝马i3也已经正式上市，他在宝马的工作算是告一段落了，年底的时间他也会来一趟华夏，跟檀锦程亲自谈谈入职之后的事宜。
集团CEO兼销量公司经理张永，汽车研究院院长余利国，副院长胡争楠，制造部经理张利，还有即将到任的设计总监克里斯托马斯。
尉来汽车的架构已经基本完成了，接下来檀锦程还想挖几名比较牛逼的营销人员，这一点他想从苹果身上做做文章。
苹果的体系还在，库克虽然是乔布斯指定的接班人，但他上位也要用自己人，这肯定会引起苹果一系列的人员动荡。
无论是制造，营销还有管理，苹果都不少优秀的人才，借助于苹果股东的身份，巨量引擎这边也是拿到了不少苹果的资料。
檀锦程想利用苹果这个人事变化的动荡期，争取从苹果挣一些制造，营销方面的高管。
有点难，听老美那边跟尉来合作的跨国猎头公司介绍，马厂长似乎也在打这方面的主意。
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