至少要等到2012年，三年的时间如何把亏损控制在可控范围之内是马厂长当下最应该考虑的一件事。
“另外Roadster也可以试试开辟华夏市场，埃隆可以把这个代理授权给我们，我们在豪车跑车方面的销售还是有一定经验的，这几年赛玲几款跑车在我们国内卖得也不错。”
从拿下赛玲这个品牌的全球授权以来，国内市场尉来也懒得去开发，只在国内随便卖卖做做样子，不过每年也能卖个几十辆，去年更是卖出去115辆。
这成绩很不错了，法拉利去年在国内也就卖出去300辆，豪华跑车在目前的国内接受程度还没有后世那么的高。
大概原因还是富二代们要么还没出生，要么还在读书吧？
毕竟真正大发展也没几年嘛。
至于说尉来有没有豪华跑车销售经验，这就是檀锦程纯吹牛逼了，他除了时不时的跟顾清清还有张旭鹏开着跑车去炸炸街之外，怎么卖根本就没管过。
去年卖了115辆，不仅仅是他，就连张永等人都有点吃惊，直呼有钱人这么多了么？
印象当中特斯拉这款电动跑车应该是2012年就停产了？反正是毛豆S上市量产之后就不再生产了，国内知道这款跑车的人群极少。
挺漂亮的一款车型，各方面的性能也都不错，能卖多少辆其实根本不重要，重要的是让大家接受电动汽车这个概念。
有时候不得不承认，有时候老外的品牌对于产业的推广确实有很大的作用。
在特斯拉2014年进入国内之前的年代里，我们的新能源汽车虽然各种乱象，但也不是一无是处，如BYD等车企还是在认真做研发投入，也推出了一些车型。
只不过，始终无法让消费者接受，也是在特斯拉毛豆S进入国内被疯狂追捧之后，才让市场真正认识到了什么叫电动汽车。
这玩意儿可真就跟苹果一样啊，有我们的自己的原因，也有对方品牌营销的原因。
论起品牌营销，跟国内品牌习惯铺天盖地的广告相比，在正规媒体上可能看不到多少苹果或者是特斯拉的广告，但是并不代表着他们不注重品牌营销。
尤其是苹果，自发布以来即使还没有进入国内市场，但是热度就一直居高不下，饥饿营销可不是小米最先玩的。
还有如肾机等等话题的炒作，这背后要说没有苹果的推动那是不可能的。
经历过短视频，网红遍全网的檀锦程更是懂得黑红也是红的道
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