带动了上下游的企业。
这一点国内的企业还真是差了不是一星半点儿，看看迪子，他们就只知道压榨供应商，连最赚的4S店都被逼得赔钱退网了，就不用提零部件供应商们的账期了。
下游产业赚不到钱不说，连正常的账期都没有，那在产品质量方面可不就得偷工减料么，另外也没有钱去投入新的研发当中。
国内产业链公司弄得比较好的大概就是小米一类互联网企业了，兜里有钱也舍得给钱。
传统企业在这方面还是差了一些。
根据公开资料显然，马厂长当前在特斯拉里面的持股超过了30%，创业过程当中马厂长被人踢出过董事会，也把其他人踢出过董事会。
特斯拉原有的两位创始人就是被他给踢出去的，在股份这方面他是比较看重的。
檀锦程刚刚在来的路上看的那段采访视频，主持人提问他离婚会不会影响公司的控股权，他就曾回答他至少会在公司保有30%的股份。
目前他是特斯拉的第一大股东，第二大股东则是戴姆勒，持股8.57%，其余股东则是一些机构还有个人投资者，整体上股权是非常分散的。
这就是老美企业的特点，满足各方的利益，檀锦程想要成为特斯拉第二大股东有点困难，不过也不是不能谈。
要不是特斯拉二级市场流通股只有1330万股，总股本的占比里还不到15%，就是在二级市场慢慢收购也是够了的。
漫天要价，落地还钱嘛。
马厂长大概念是不会出售股份的，不过机构还有个人投资者，或者是戴姆勒的股份可以直接收购过来，特斯拉现在的发展已经用不着戴姆勒了。
2亿美刀买下戴姆勒的股份，给个15%左右的溢价，檀锦程也是可以接受的。
只不过，这钱就到不了特斯拉这边了。
马斯拉没有说话，只是静静的看着檀锦程，跟他俩同桌的沈楠彭也这么看着檀锦程，只不过内心还是有些小小的震憾。
2亿美刀在他这里不算多，也能够轻松拿出，但是开口就是10%的股份，做第二大股东，也是够大胆的。
除了风投之时，哪怕是ABCD轮之后的融资，也很少会有直接超过10%股份的，而到了上市之后想要更多的股份，去二级市场收购才是最好的方式。
这小子，别看闷声不响的，也是个狂人啊，跟埃隆还真有很多的共同点。
“我知道这对于埃隆你来说有点难，
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