身发展问题。
技术这玩意儿都是靠钱堆出来的，你不大力投入，那势必就发展缓慢，一年多以来的，锦新时代在动力电池方面的进步很是有限。
对于锦新时代的好消息大概就是自黄鸣去国外考察以来，多多少少的买到了一些国外上市锂矿公司的股票，主要的矿产公司股票就是南美以及澳洲为主。
“听说贵公司在动力电池方面的主要研究方向是三元锂电池？”
汽车电池，主要有两大技术路线，一种就是目前BYD的磷酸铁锂电池，另外一种就是三元锂电池。
两者的区别就像是铅酸电池跟锂电池一样，说不上谁更好，各有各的优势。
前者造价低，稳定性高，但是续航能力差，就像是汽车电池里的铅酸电池，后者造价高，稳定性差，但续航能力强。
BYD主要的研发方向是磷酸铁锂，锦新时代瞄准的是三元锂。
带着后世见识过新能源汽车大批量流行的眼光来看，买电动汽车，消费者最操心的问题其实就是充电以及续航。
里程焦虑，永远是电动汽车绕不过的点。
拿檀锦程回老家的路程来计算，600多公里，如果无法解决沿途充电的问题，谁也不敢开着电动汽车回老家。
花重金研发三元锂电池是锦新时代的主要方向，但也不是说就放弃了磷酸铁锂电池。
就像是目前闪驰科技生产的两轮电动车还有雷驰生产的老头乐一样，依旧有着大量的铅酸电池在使用。
魏岚有些感慨的道：“那这资金方面的压力可不小啊，目前国内敢于研究三元锂电池的企业还不多呢，佩服檀总的勇气啊。”
“可不是嘛，不过我相信这个是未来的一个趋势，消费者关心电车最关心的是什么？肯定是续航啊，这一点就连两轮电动车行业都有这个焦虑。”
骑着电动车回家，半路没电了，这应该是很多人都经历过的。
“檀总的勇气值得敬佩，据我所知锦新时代的亏损拖累了闪驰集团大部分的利润空间，能在这种情况下还坚持自己的主见投入，不容易啊。”
传统企业有把利润做低，可以规避很多税收，但是从闪驰集团最近公布的集团公司财报上来看，对方显然不是在故意把利润做低，而是实实在在的投入。
真正的投入，无论是出于什么目的，都是值得尊敬的。
“资金确实是一个问题，慢慢来吧，好在目前全世界范围内的新能源都是一个起步阶
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