也只有84.2%。
津门可是电动车产业全国最大的基地，论起市场环境还有政策，他是最好的，在这样一座各项政策服务都很好的城市，抽检的不合格率都是居高不下，由此可见全国市场是一个什么环境。
真还就不是闪驰的车子做得有多么的好，实在是同行太拉垮了，降低了消费者的期待值。
下半年铅酸电池的原材料还经历了一波涨价，跟着的电动车厂商像去年一样提价的也不少，好的产品不是没有，但就是特别的贵。
消费者也不是没有怨言，当市场上猛的出现这么一家性价比非常高，质量又过硬的企业所生产的产品，想不卖得好都难。
此外闪驰还有一个聪明的地方，就是当别家在提价的时候，他是不提价的，不过也不会当冤大头，相应的优惠政策会取消一些，其实也就是变样的提价。
但这在消费者那里的感观就完全不同了。
七八月份相较于展销会期的火爆，闪驰的销量有所下降，但也都稳稳的保证在10万辆每个月以上，七月份的销量为10.13万辆，八月份的销量为10.71万辆。
截止八月底，闪驰今年全年的销量已经达到了90.95万辆了，九月份加上四季度这三个月，闪驰平均每个月只需要卖出去7.26万辆就能达到全年120万辆的销量。
较内部预计的100万辆销量多出了20%，120万辆的销量其实已经是稳稳的了，冬季销量下降，也不至于降到7万辆以下。
对外公布数据的话，吹点牛逼说闪驰今年卖出去150万辆电动汽车，真的一点都不过分，也就虚报不到30万辆而已。
记得A股有些出口的企业就是这么干的，反正具体卖到国外的产品，除了海关总署之外，其他人很难查到。
吹吹牛逼把数据做得好一些，股价就能够拉升上去。
要不要这么弄弄？
算了，还是等芯日的全年销量正式出炉之后再说吧，压他一头就行了，闪驰其实也有统计一些头部对手的销量，按各地反馈来的数据看，芯日依旧是闪驰最大的竞争对手。
这家在后面被雅滴还有爱马连续超越的电动车企业，在零几年是真的很火，大哥成作为代言人虽然经常被调侃把企业搞倒闭，但不得不说，他是真的能够带动销量。
无论是在国外，国外还是港台地区，他的影响力都非常的大，不然他的代言费也不至于那么贵。
实际上他代言过的企业之所
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