了，对于汽车的了解应建人要比檀锦程多一些理论基础，但也多不到哪里去。
小檀老板好歹多了10几年见识，造车他屁都不懂，但什么这样那样的超级工厂可是没少见，直播时代汽车厂商为了搞营销可谓是不择手段。
什么4s店漂亮小姐姐直播，汽车工厂全天直播造车过程，看得多了自然也能记住一些，这些都是这个年代的造车人所不具备的知识点。
众肽的实际管理基本都是由吴健中负责，应建人更多的是负责公司的决策层面还有资本运作。
例如收购江南汽车，跟某家公司的重大合作，这些都需要应建人这个实控人来决定，檀锦程找他谈合作是基本流程。
两个半桶水都算不上的吊子，在办公室里如同装逼一样讨论着怎么造电动汽车，说起来还津津乐道，兴趣十足，这听起来很是扯淡。
但很多时候，往往很多事业就是在这种看似扯淡的环境下诞生的，重要的不是想法有多扯淡，而是敢不敢去做。
去做了，再扯淡的想法都有可能会实现，而不去做，理论基础再扎实的想法其实都是在扯淡。
两个土老帽关起办公室聊了一个多小时，眼看到中午了，檀立华三口子在工厂参观也结束了，秘书带着三人上楼之后这两人才停了下来。
主要是锦悦在最初新鲜感之后就没什么耐心继续看下去了，闹着要找哥哥，檀立华倒是兴趣昂然，这是他第一次参观正规的汽车工厂。
男人嘛，痴迷于一切机械设备，众肽的汽车工厂有着正儿八经的汽车制造平台，为了降低成本，众肽采用的也是byd一样的人海战术，自动化程度比较低。
但也正是这种低自动化的程度，工人们热火朝天干活的场景是非常壮观的，这种热火朝天的场景是自动化程度很高的工厂不具备的。
如果不考虑品控还有自动化的效率，檀锦程其实更喜欢像众肽工厂这种场景，看起来就舒服。
跟冰冷冷的机器比起来，掌握着大量实实在在工人，那种感觉才更有成就感。
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檀锦程一直认为除了那种绝对高科技的项目，多人力协作都无法达到种种成就的企业之外，任何以标榜几十个人创造了几个亿几个亿的企业都不怎么样。
md，钱都让你们几个人，几十人赚去了，赚到之后搞搞投资，做做对社会有益的项目还好说，但如果赚了钱之后不做什么有益的事情，对于社会资源来说就是一种浪费。????
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