望这边的市场被美国或者西欧财团和企业过来占领市场。
首先就是御敌于外，之后他们三方再来争夺这里面的市场份额。
特别是一些国家和地区，借着亚洲有三方强大的金融势力，避免被一方垄断其内部的经济，就会把三方引进去，让三方处于相对平衡的状态。
比如越南就是这样干的，这些年来不仅仅李氏财团这边在那边投资，日本财团、韩国财团同样在那边投资，任何一方想要垄断越南市场都不可能。
所以在亚洲，现在三方都是把欧美企业和产品给打压挤出去，剩下的就看各方本事和所在地的态度，尽可能多占据一点儿市场份额。
这次李光宇他们要针对美国在亚洲的汽车产业，尽可能让美国汽车产业退出亚洲。
之后李光宇他们就东非和西非之间的合作进行了商议，计划双方建设一条铁路大动脉。
李健熙说道：“目前不管是我们这边影响的西非市场还是李光宇先生他们影响的东非市场中间都有间隔，铁路必须要横跨其它势力。
现在我们有两个选择，一是选择由尼日利亚横穿喀麦隆、中非和刚果金连接东非的乌干达。
第二条则是从尼日尔横穿乍得、苏丹接埃塞尔比亚。
考虑到目前苏丹的内部局势，我个人建议选择第一条。”
其实两条线都不怎么样，中非几国和苏丹内部政局并不是太安稳，只不过其它几国相对于苏丹来说要好上一些。
并且李光宇他们是资本家，可不是政客和慈善家，投资修建这条横贯非洲的铁路大动脉，自然要考虑收益问题。
尤其是经过国家内地经济和资源方面的情况，这才是他们选择铁路走向的依据。
第一条走向的喀麦隆、中非和刚果金内部局势相对稳定一些，而且刚果金内部资源相当丰富。
至于刚果金内地经济和基础发展落后，这方面几大财团并不担心，想想十年前东非和西非的情况，比他们也好不了多少，还不是被几大财团大量资金投入带动了起来。
其实李健熙提议的两条实际就一条，苏丹现在的问题可没有人愿意去插手。
东非联盟这边在埃塞尔比亚、肯尼亚、乌干达与苏丹边境驻扎了大量部队，就是避免苏丹内部局势影响到他们。
就连宾利岛一个战斗机大队（12架幻影2000－5外，加一架电子侦察机）也驻扎在了乌干达距离苏丹边境不远的军事基地。
另外宾利岛
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