的飞机。
至于国泰航空购机问题，李光宇直接推给了郭令明，毕竟新加坡财团才是掌控这家航空公司的势力，李光宇不会去越俎代庖。
在送走两人之后，李光宇让甘琴通知赵文华来办公室一下，李光宇要了解一下吉隆坡和曼谷那边的具体情况。
香江航空运输集团总部就处于启德机场的香江飞机工程公司的办公楼，目前香江楼市还没有见底，地皮还比较贵，所以他们目前只能将就着用。
在明年的时候，这边会在周边买下一块地皮，用于集团大厦以及集团小区的建设，用于办公以及集团员工居住所用。
赵文华在接到甘琴的电话之后，在和行政部总经理说了一声，就离开集团，向着李氏大厦赶了过去。
这些天赵文华也比较忙碌，一是曼谷那边基地施工的问题，他把集团副总裁古世瑜派了过去，这就导致现在集团五位副总裁，只有负责财务和行政的副总裁宗红艳还在集团。
其他四位全部全部出去了，王俊昌去带领国泰航空公司，冯森飞负责宝岛航空基地，韩敬良负责吉隆坡航空基地，加上古世瑜前往曼谷，使得这段时间集团高层比较忙碌。
而且他这几天还要和王俊昌沟通航线的问题，避免两家航空公司形成巨大的竞争，使两家公司损失太大的利益。
以前国泰航空受到特护对待，所以在启德机场航班时间相当不好，非常影响他们的客流。
现在既然已经是新加坡财团和李氏利益集团收购了，这些自然需要做出调整，同时尽量让两家航空公司飞行同一地区的航班能够拉开一段时间，避免客流被分流的情况。
在李光宇的办公室，赵文华就吉隆坡和曼谷两地的建设向李光宇进行了详细的汇报，同时两地航空市场客流的调查也一同向李光宇进行了阐述。
李光宇听了之后，向其问到：“你觉得我们在近期，这两个基地需要多少架飞机能够满足两地的需要。”
“李生，我们在吉隆坡和曼谷，都主要以国际航空为主，基本不会涉及到他们国内的航线，而这两个地区华人都不少，前往大陆这边至少需要两到三架飞机来开通初步的航线，其主要是大陆的京城以及沪市和花城，曼谷方面还可以开通到蓉城的航线。”
“至于国际方面，东京反面需要一架，然后是伦敦、洛杉矶、悉尼、雅加达、巴黎、汉城等地，这方面的话，我预计初期需要八到十架才能够支撑。”
这方面赵文华可没有向香江和宝岛这
本章未完，请点击下一页继续阅读！