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听着外面热烈的欢呼声林铮笑着摇摇头：人民群众的呼声很强烈啊。
在拥有自己公司的公务机的强烈刺激下，贝尼尔的工作效率高的让林铮恨不得揍他一顿：丫居然拿来了国际航空协会的报告！
金融危机的始发地泰国，自泰铢贬值以来到外国旅行的旅客下降了40%，国际航班的客座率不足56%。
为了节省开支，泰国航空公司不但取消了原准备在4架b777-200飞机和所有b747-400飞机上安装gte全数字电话的计划，连国内航班上曾一时传为美谈的途中酒类服务这个“保留节目”，也在旅客的不满声中悄悄撤了，目的就是通过采取紧缩措施节省成本，那么这么做节省出来多少钱呢？每年750万美元。
整个东南亚地区取消了总计超过80架飞机的订单，价值超过60亿美元——波音、空客以及庞巴迪等大小飞机制造企业都快哭死了。
至于icq这次的目标：菲律宾航空公司，丫更惨，不但航班数减少了6成，上座率更是锐减到不足25%！
在金融危机爆发前菲律宾航空公司原本准备购买6架全新的b747-400更新老旧机型，以改变世人眼中“三流公司”的形象，但面对着巨大{的经营压力，他们不但不得不违约取消6架波音747-400的订单，现在更是不得不将出售3架波音737-400以换取资金。
受东南亚金融危机的影响，在亚洲范围内的航空企业掀起了裁员大战和降价大战的同时。世界范围内的航空企业的日子都极度的不好过，
日本航空公司预测公司本年度全年的纯利润最少会下降了40%。为了缩减开支，日本航空公司决定在今后4年时间内总裁员8250人；向来“财大气粗”的英国航空公司决定裁员5000名人以节省10亿英镑的开支。甚至为弥补缺口，英国航空公司正在积极的寻找买家，准备出售自己手中的“迦利略”卫星定位系统的股份……
总之为了能够安全度过本次金融危机，各大航空公司想尽了一切办法、绞尽了脑汁。
之前林铮还奇怪一架10年机龄的波音737-400只要200万多美元怎么就没人来和自己强，现在看到这份报告，林铮心中倒是能理解那些航空巨头们做法了：如果是其他任何一个时间，世界范围内的其他航空运营企业绝对不会放过这个捡便宜的几乎，但现在大家全都自顾不暇呢，大家谁有那份闲钱、
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