祯皇上问。
“不是，我们想尽快的架设一座通人车的公路大桥。”张知木说，“我们以后再考虑那里的铁路大桥。那边的的公路大桥通车了，对两岸的经济马上就能有拉动作用。”
“是和河曲那边一样的大桥吗？”范景文问道。
“呵呵，这事儿你要问卢先生了！”张知木看了一眼卢炳义说。
“不能完全一样！”卢炳义说，“一样的地方是都是公路大桥。可是两处河底河两岸地质结构都不一样，我们采用的方案也不能一样。具体怎么建，我们还没有确定一个好的办法，还在论证。不过可以说的是，开封大桥的长度要四千五百米左右，郑州大桥要五千五百米左右，都要十几里长。”
“哎呦！比潼关大桥还要长啊！”范景文惊叹道。
“难度也要高！”卢炳义说。
“不会吧！”崇祯皇上说，“那边的桥是长，是因为河道宽广，但是水也浅，水流也缓慢。施工应该容易一些。”
“这事我还没跟张总汇报，”卢炳义说，“李云鹤他们派出去钻探的结果很不乐观。在河低钻探到三百米深，还没有钻到基岩，这事很麻烦。桥桩子不能打进基岩就不容易稳定。”
“哦！”张知木说，“是很麻烦的事儿。”
“我们很多桥没有用水钢筋，就在河底打上木桩子，就能在上面架桥的！只不过是多几根儿桩子而已！”范景文根据他的经验说道。
“那些都是轻载桥梁，”卢炳义说，“而且桥桩子有点下沉，木桥有弹性，问题也不大。可是重载大桥，以后要跑汽车，还要过炮车装甲车、拖拉机。那些车辆通过振动冲击都很大，那样的桩子很容易下沉。所以这真是一个难题。就是再往下打到基岩，用钢筋水泥灌注桥墩的话，经济上也不合适了。”
“我看啊！我们还真的就得采用范大人那种办法，多打桩子，打深桩子。”张知木说，“我们可以用直径两米五壁厚三十的管子，在管子一头焊上钨合金钢的刃口，将刃口向下放到河底，管子很长的话凭着重力，管子就会向河底泥里扎。可是随着深度增加，摩擦力就会加大，管子就不会凭自重下沉了。那么我们可以在管子上面的口上，对称的装上两个或者两对带着偏轮的电机，我们让偏轮相对同步运动，那么偏轮水平方向的分力始终相反但是相等，合力始终为零，可是上下的力始终是震荡的，这个震荡的力量，就会让钢管儿刃口切割河底的泥沙，向下运动。我们打下去几十米深的钢管儿之后，摩擦力进一步加大，
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