并州一侧下水。
当然，因为这种船拆轮在山区河流航行后，就回不来了。所以原本用篷车运输时，可以节约掉的装卸工作量，又会重新冒出来。
现在只是第一次带货翻山，可以不用装卸，以后再回来接第二批货、打持久战的时候，就要在黄父邑安排很多民夫，把西边汾水来的军需物资卸船装车、往东拉三十里、然后再在沁水卸车装船。
这样的装卸工作量也是非常恐怖的，如果前线是几十万大军对峙，这边常年养活数万人数量级的码头工人是很轻松的。
不过，好在诸葛亮不是管杀不管埋的人，他跟着李师游历过一年“毕业旅行”，也带着当时还是未婚妻的黄月英坐了大半年的篷车，亲自坐得多了，每天揣摩其中痛点，也能拿出一些配套解决方案来。
所以，这次诸葛亮提供思路、黄月英帮忙实施，搞出了一种新式的人力滑轮组式起重机，可以用在码头作业上，也就是后世的“鼠笼式起重机”。
同时，诸葛亮优化了关羽军的后勤车船装货方式，弄了一些木板拼钉的方框，把粮草军械等东西都堆在这些木框里运，类似于现代仓库里铲车一板一板铲货的那种木框子。
这种木框可以直接挂上绳钩、用鼠笼式滑轮起重机吊起来，然后到另一端放下。这样就能轻松一键式搞定，从船上吊下来放车上、或者从车上吊下来放船上。不用再一包包粮食扛来扛去了。
不说实现了“集装箱式效率”，那至少也是做到了“托盘标准化”。码头装卸工的劳动量大大降低了，操作动作的繁琐程度至少节约了八成。虽然花的扛货力气没变少，但只要操作繁琐度简化，以后就可以设法再加点传动机构，让牛、驴等畜力来拖动吊车。
“异地造船”和“起重机集装框装卸”这两个后勤小外挂微微一开，关羽军在太行山区的战略机动性和持久性，自然是爆发了一个小台阶，走那些敌人根本无法想象的大纵深迂回路线，也就不奇怪了。
……
在黄父邑折腾了两天，在沁水支流上游凭空变出了一支船队、并且建立起一个码头水寨稍稍留下一些兵马防守后，关羽主力继续西进。
而且因为这两天他的部队其实是在太行山里的险峻荒僻之地动作，所以敌人根本没注意到——袁绍军占领的最近的县城端氏和蠖泽，都还分别在六十里和八十里开外呢。
稍微设身处地想一想也能明白，山区河流的源头位置，肯定都是在山势比较陡峭高峻的险僻之处的，也没有良田可
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