动机。虽然现在还有很多瑕疵，不过相信只要认真执行起来应该没有任何问题。这次他要成为航空发动机的供应商，如果不行大不了自己生产飞机。总之一切后世华夏弱的项目包子轩都想要提前布局，要不然真的有些来不及。
看着这台集结了黑云非常多优秀工程师的航发，包子轩知道历史正在一点点改变。这台机器不应该出现在香江，他因该在英国罗罗公司的实验室内。不过现在一切都发生了改变，这可以说是打破欧美垄断的发动机。
目前航空界主要供应商有3家，分别是美国的普惠、通用和英国的罗罗。就是RB人在这一快都不是很强。航空发动机一直被视为工业上的明珠，今天黑云已经掌握。这是一个无比激动的事情，同时也是自己能够不断前行的动力。
哈特曼是德国航空发动机工程师，今年已经74岁。本来早已到达退休的年龄，不过被黑云重金邀请出山。作为世界上第一架喷气式飞机的研发小组成员之一战后一直在汽车工厂工作。可是对于飞机的热爱始终难以割舍，他一只在自己预演航空发动机的工作原理，这些年技术始终没有落下。
包子轩看着发动机说道：“老哈特曼，怎么样！现在亲手打造出这个家伙感觉很棒吧！”
哈塔曼笑着说道：“老板，这简直就是工业奇迹。这台发动机应该出现在罗罗、普惠、或者是通用的实验室内，最差也要出现在RB。没想到她居然出现在香江，这简直颠覆了人们的认知。”
包子轩：“哈特曼，你要相信自己，相信黑云。我们总能够创造奇迹，你来介绍一下他的性能吧！”
哈塔曼：“我们这款发动机与美国采用的双转子涡扇发动机相比，它的三个转子可分别在最佳转速下工作，使转子级数、叶片数和可调叶片数减少。由于转子级数少，转子可较短，提高转子刚性，减小性能衰退率。双转子发动机的高压涡轮一般为2级，第2级处于高转速下工作，需要冷却转子叶片，而三转子的中压涡轮在较低的转速下工作，不需要冷却，减少了冷却空气要求，保使发动机耗油率降低1.5%。三转子的一个缺点是滚珠轴承安排比较复杂，但我们采用了圆弧端齿联轴器，使发动机装配和分解都比未采用这种联轴器的双转子发动机简单。
黑云发动机的压气机寿命为40000～70000h，中、高压涡轮为25000～40000h，燃烧室经修理后可达40000h，盘轴为20000循环。
可以说我们这款黑云1型发动机整体性能比美国的
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