多名法务人员和管理人员，随同常余乐一起返回，对红玺航空进行资产整理，税务股权交割。
红玺航空的财政健康，没有不良资产，同时股权结构简单。
只用了不到三天，常余乐就已经把所有股权回收，交接到巨兽工业的手上。
公司正式更名为——【天网航空】。
本来这件并购案处理的非常低调，外界无论是媒体还是民用航空从业者，都没注意到这起并购案。可是当常余乐开始处理旗下的飞机时，有媒体们察觉到了不对劲。
因为红玺航空决定一口气，卖掉旗下十二架的飞机。
红玺航空是华夏国内硕果仅存七家民营航空公司之一，如果再扣掉三家经营货运的航空公司，红玺航空的重要性一下凸显出来。
四家民营客运航空公司之一，他们计划在半年内上市的新闻早就不是秘密。在金融投资领域，红玺航空的新股申购，是下一期理财投资的热门。可是这家前途无比光明的优质公司，竟然在上市前期，要一口气卖掉旗下所有飞机？
五架波音737，四架空客A320，三架新舟60。
这可是红玺航空的命根子，卖掉这些飞机，红玺航空只剩一个空壳子，还有什么资本去上市？
十二架飞机，代表了十二条执飞航线。
之前的红玺航空以廉价支线为主，这十二条航线都是国内航班，有七条是非竞争航线。
非竞争航线就是从某个城市到某个城市，只有这一条航线的意思。通常这些航线，都是大型航空公司认为没有飞行优势，存在高铁竞争，或飞行距离不长，赚不到太多钱的航线。
现在红玺航空放弃了这十二条航线，不仅仅等于放弃了上市资格，同样也放弃了未来存活的命根。
媒体们得知这条消息后，像闻见血腥味的鲨鱼般立刻聚集过来。
——红玺航空难道遭遇巨大运营危机？
——华夏著名民航创始人常余乐，上市之前做出疯狂举动。
——红玺航空创始人常余乐精神异常，决定关闭红玺航空？
在常余乐给那十二架飞机寻找下家时候，华夏媒体们铺天盖地的对这件事进行报道。几乎所有的文章，都在质问常余乐，为何要卖掉所有飞机。这太反常了，让人无法理解。
因为红玺航空无论从公司年度财务报表上来看，还是实际的航班上座率来看，都可以用“蒸蒸日上”来形容。
眼看上市临近了，常余乐
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