机体结构设计采用了大量的复合材料，这些材料主要是来自福克集团公司旗下的一家复合材料供应商和国内的一家供应商。
其实这两家供应商都是华兴科技集团公司旗下的公司，只不过是不同的品牌，两家在碳纤维技术上是同宗同源，不过现在在技术路线上就大为不同了，因为国内的技术团队在材料配方上不一样了。
华兴科技集团公司旗下的这家碳纤维材料公司现在不仅在碳纤维丝束配方不一样了，而且在预浸料和树脂的开发上配方都是变得不同了。
现在国内的几大飞机制造商都是在使用这两家公司的原料制备复合材料，并没有从米国和霓虹国采购碳纤维预浸料和树脂。
毕竟国内的这家公司做了十来年了，而且也是最早开始研发用于自动铺丝的干纤维丝束研制的，因为自动化设备对原材的工艺性有更高的要求，丝束窄带的宽度控制、表面粘性的控制、干纤维材料的浸润性等都是需要开展大量的工艺试验和优化。
如果这些材料的工艺性不好，效率就无从谈起，加工人员会被不断的停机维护所干扰，难以保持高效的铺放。
现在这些华兴科技集团公司已经是攻克了这些技术难题。
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