输车组成中成本最高、使用中维护费用最高的部分。
之前国内的底盘在性能、舒适性、可靠性及排放标准等方面都是赶不上进口的底盘，不过华兴集团公司这些年在吸收斯堪尼亚集团公司的底盘技术后反而在排放标准上远远地超过了那些国外的底盘。
现在燃油版的混凝土搅拌车油耗都是非常大，这主要是因为搅拌车发动机长时间得不到休息，必须处于工作状态。
但是在使用燃料电池和加上超级电容电池配套后以及大功率器件和永磁电机技术后可以大大地降低使用成本。
华兴集团公司这些年主要是研发工业机械设备和飞机上面的液压系统，也是积攒下了大量的电动液压系统技术，制造出出来的液压元件质量、可靠性都是相当高的，而且采用了集成模块的系统，将液压马达、散热器、减速机都是集成在一起，非常容易安装，外形美观。
这些都是华兴集团公司在材料以及材料工艺和设备方面投入了大量的人力物力财力并且收购了一些国外公司的技术专利和技术团队后修炼的来的结果。
虽然华兴集团公司在这些关键技术上都是取得了突破，不过华兴集团公司之前没有进入过建筑机械设备方面，虽然硬件技术方面都过关了，但是在这些设备设计经验方面国内还是缺乏这样的技术团队。
杨杰看中的也是石川岛建机的这些经验丰富的设计团队，他也是希望这些专家能够为自己公司培养一批技术团队出来。
只有这样，华兴建机在建筑机械设备领域才能一直走下去，而且活得很好。
因为现阶段国内很大一部分的建筑机械设备厂商自主研发能力不足，在一些关键和核心技术仍然严重依赖于外资公司，特别是在发动机、变速器方面几乎被外资企业所控制，任何一项产品技术升级换代大多依赖外方，特别是在一些关键性技术如发动机、自动变速器、车桥等领域仍然需要进口。
国外企业不仅从整车上获利，并且在进口配套件、技术转让费上也获得大量利润。
国内的企业现在基本上都是靠着低价来获得市场份额，其实公司的利润还是很低的。
华兴集团公司在这些方面的研发投入主要都是为了满足自己公司的需要，很少向国内的这些企业提供这些关键的部件，另外一个原因是国内的很多企业因为很早就和一些外资公司进行合作，大量使用着海外公司的技术专利和标准，让这些公司另起炉灶是一件非常困难的事情。
绝少有公司敢像华
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