杨杰随后跟萨拉·波克森以及罗罗公司几位高管见了面，这些高管对永瀚航空科技公司的发动机设计和制造水平也是表示了非常欣赏认可。
杨杰对于这些场面话也是一笑而过。
随后这几位也是提到了他们刚才在瑞升科技公司展位看到的燃料电池和电机旋翼系统产品，也是提出了要去参观华兴集团公司旗下华源集团公司进行参观的要求。
杨杰自然是答应下来，如果能将罗罗公司也拉到燃料电池作为飞机动力源的计划里面来对推动他的这个计划有着巨大的推动作用。
在公众开放日第二天，福克公司生产的这架f100支线飞机也是在来自全世界的媒体记者面前在布尔热机场上空表演了起降飞行，也是博得了不少的眼球。
不过航空公司更在乎的是福克公司f100和f70的比同类机型低不少的售价，f100的售价只有两千多万美金，而f70打折后的只有一千七百多万美金，售价逼近涡桨支线客机。
展览期间也是有众多的航空公司来询问价格，毕竟价格摆在那里，航空公司对飞机的价格是颇为敏感的。
而且福克公司之前积攒下来的好口碑还在那里，至于这家公司是属于华夏国还是属于荷兰的并不是那么重要。
当然，也有很大的媒体也是拿这个事情来说事，攻击福克公司是在华夏国组装的，搭载的是华夏国生产的发动机，质量不可靠，这些媒体很多都是拿了波音和空客的以及普惠公司的好处费，也是引起了不小的动静。
对此杨杰倒是没有跟这些媒体打口水战，福克公司面对的是这些航空公司，福克公司也是向这些航空公司做出了参观华夏福克公司组装线的邀请，毕竟钱包掌握在这些航空公司手里，满足这些公司的需求才是最重要的。
在航展结束的前天，福克公司已经接到了500多架的订单，加上原来的订单储备订单增长到了一千两百多架。
这个成绩让福克公司和华夏福克公司上下都是喜笑颜开。
为了尽快地交付订单，华夏福克公司也是向总部提出了再建立两条生产线的方案，杨杰也是批复同意了。
晚上杨杰也是出席了华夏国国际贸易促进委员会中原省委员会在巴黎天华大酒店举办的酒会，也是跟这些扎根在法国的华商和大使馆的官员沟通交流了一番。
对于这样的觥筹交错、迎来送往的酒会杨杰也是兴趣不大，晚上九点多的时候也是借口自己夫人有身孕累了便告辞离开了。
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