杨杰几乎可以断定斯巴鲁的这几款车不出意料的话大卖还是极有可能的，这重要取决于它的定价跟倾销手段以及运气。
根据他得到的情报，斯巴鲁现在在营销上也是开端发力，在很多大型的赛事上也是能能看到了斯巴鲁汽车公司的身影。
现在藤田美奈也是得到了家族的全力支撑，再加上她本身在经商上面极有禀赋，以后会是个极为难缠的对手，杨杰心中想着。
而且富士重工这次也是推出了一款燃料电池的概念车，技巧路线跟华兴团体公司十分类似，也是采用了类似氢油的方法来储存氢气，不过化合物的配方却是不同，燃料电池内部的技巧起源于威德公司，不过催化剂的配方改成了铱钴合金。
这款概念车具体的参数跟本钱到底如何还无从得知，不过富士重工显然还有很多的技巧困难没有解决。
尽管如此，富士重工显然对燃料电池跟电机技巧都十分器重，并且也推出了四驱电机系统比较成熟的部件，电机的功率可是不小。
现在的富士重工明显是牢牢地跟在华兴团体公司的燃料电池技巧路线后面走着。
实在这些著名的汽车生产商基础上手头上都或多或少有燃料电池的技巧专利储备，只是以前一直卡在氢气储存技巧上面，而且用化合物储氢的方法很多研发机构也是有研究的，只不过没有走出实验室。
华兴团体公司在杨杰这个重生者的赞助下解决了燃料电池的催化剂配方和工艺的问题，运气很好地找到了一个化学天才解决了氢气储存的世界级困难，然后忽然间就一跃成为了燃料电池的巨头公司。
尤其是宝马发布跟华兴团体公司合作开发燃料电池轿车的消息后，这些汽车生产商都是绞尽脑汁地从华兴团体公司得到样品进行了分析研究，这些汽车厂商也是纷纷放弃了之前本来的技巧路线。
对此，杨杰也是没有感到什么意外，燃料电池涌现时间已经过往了一百多年，各个国家和大批的研究机构都进行过大批的研究，就看谁能够解决燃料电池的本钱和氢气储存的困难。
华兴团体公司恰好把这些困难都给解决了，为实现贸易化运用扫平了最后的障碍，面对其他的公司纷纷跟进的情况华兴团体公司要想技巧垄断也是不可能的。
以后大家要比拼的就是谁能够把燃料电池的电能转化效率做得更好，更便宜，谁能够储存更多的氢气这些方面。
“对了，杨先生，你也给我看看你们公司的要展出的产品呀！”藤田美奈笑着道
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