“高雄815”号是一艘先进的远洋渔船，它的标准排水量无限接近1000吨，满载排水量达到了2500吨，能够携带三十到五十名船员出海进行捕捞作业达三个月的时间。
也就是说，高雄815号的载重量达到了一千五百吨。
民用船舶的标准排水量和满载排水量之间的差距通常很大，主要看船舶的用途。众所周知，满载排水量减去标准排水量等于载重量。也就是说，一千吨是渔船本身的重量，剩下的便是载重量。
军用舰艇的标准排水量与满载排水量一般相差不多，因为军舰不需要进行载货作业。军舰的排水量只用来搭载武器系统，留下一定比例的冗余量便可。这个冗余比例是经过严格测算的，军舰在遭到攻击之后，在不会沉没的要求下，需要承载多少重量。
以之前出现过的MKE号驱逐舰为例，标准排水量大约为7000吨，满载排水量约为10000吨，理论上可以这么来看，MKE号能够承受差不多三千吨的进水。
按照最低平均每公斤八块人民币的价格，高雄815号满载而归能够创造大约两百万的价值。每年出海作业三次，平均每次一个月，单单是这艘渔船一年就能创造大约六百万的价值。
高雄815号的底舱里已经接近满仓，这一网上来，他们就可以返航，然后休息上一头半个月，人员休息，船只检修，补给物资，等等，然后再次出海。
天有不测风云，他们最后一网刚下去，就接到了大陆天文台的预报警告，相关海域的船只务必尽快撤离，并且给出了相对安全海域的坐标位置。他们是知道雪莉就在身后的，但是没有想到来得那么快。
船长高波面临着选择题，此时果断起网撤离就能避开雪莉的正面袭击，但会损失掉数十万元。
大副黑哥对他说，“先避避风头吧，雪莉来势汹汹，中心风力已经达到了十四级，这个风太大了。”
高波犹豫着说，“损失太大了。咱们的油料可不够再来一网。”
大型渔船作业不同小渔船，下一网起一网都需要很长时间，在这个过程中渔船不是停止不前的，而是要按照一定的路线进行航行，拖曳着越来越重的网航行，耗费的油料是相当可观的。
为了节约成本，每一次出海高波都做了严密的计划，出去多远需要耗费多少油料，返航途中进行多少次捕捞能够满仓，等等，都做了严密的计划。因此，此时遇到这样的突发状况，选择便受到了限制。
起网避风会损
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