虽然其中有鸿之舞金矿贡献的23.3万、海外密宝霍克森宝藏的尾数40余万，但管它怎么来的呢，财富就是财富！
要知道过去幕府好年景的时候也不是年入400万天保小判金，这北地的年收入赫然达到了幕府的两成。
再考虑到北地一向轻税——免征农税、工商税也只有一成，这潜力还有的挖掘。
尤其是当年的瑷珲之战大获全胜，加上年底自造的蒸汽船和鱼~雷就可以火热出炉，这自然激发了众人的雄心壮志（野心）！
所以勒，“独乐乐不如众乐乐”，这对外的生意要做，这对内的交易也不能放弃啊！
因此，万延元年（1860年）九月，直秀、堀利熙等人返回箱馆后，在幕府许可“大肆移民垦殖和发展兰学产业”的掩护下，北地一改以往小心翼翼的作风，开始大兴产业，而当时的头号工程就是白主到丰原这条铁路线。
丰原是直秀一系的产业基地，因此白主港到丰原的运输早就负重不堪了，但以前为了不引人注目，因此一直不敢建铁路，只是用轻轨敷衍。
轻轨就是木头包铁皮，然后用马车在上面跑，这是铁路出现前的法子。
可如果轻轨管用，那还要铁路干嘛！
这段轻轨下面的枕木和路基，当年可都是按铁路的标准建造的，而铁轨也早就在丰原炼铁厂压制好了，甚至车头都从米国运到了，其实是万事俱备，只等改建的时机到来。
因此奉行所一声令下，工程就启动了。
可当时都快下雪了，冬季施工成本和风险太高，因此全线通车才拖到今年的10月。
如果算上轻轨时期的成本，这20公里的铁路带机车，足足花了15.1万白主札，堪称是寸路寸金。
不过等建好后，直秀相信所有的牢骚怪话都会很快消失无踪，一小时四十公里它不香嘛？
再说了，铁路建设是吃钱吃的厉害，可这拉动经济的效果是杠杠滴，不但消化了大量钢铁，还创造了多少就业机会啊——当然，前提是建了有用，不然就哈哈了。
当然，后面直秀还不准备在北地大肆兴建铁路，除了箱馆、纹别、小樽和稚内等码头，也就是在钏路等矿区建造一些短途铁路，毕竟这东西和工业化程度还是紧密相关的。
但坐上首次列车的西乡不知道啊，他满腔豪情，兴致勃勃地咨询直秀：
“这建三千扶桑里铁路要花多少钱？”
“三千扶桑里啊，可拉倒吧你！”
本章未完，请点击下一页继续阅读！