体被固底在平台上，推进力并不会开到太大，只是用于试点火和操控测试，以及各个模块的配合。
采用凯芙拉和复合阻燃材料的油箱内只注入了可消耗五分钟的燃料，纯正美*工制造的f119-p-100矢量推进引擎输出非常均匀，声音甚至比歼-10上采用的俄制al-31fn引擎工作声音还好听，甚至比歼-18上装载的国产s-15x引擎都要强得多。
结合反馈给机体的震颤感看，这两台引擎不仅在储存时采用了相当好的保存条件，而且在出厂时就已经完成了磨合，所有的零部件都处于最佳状态，光是这份细致做工，也相当对得起同样采用这款引擎的f-22“猛禽”零售价。
先为小日本鬼子引入f-22“猛禽”多付了一倍多的成本默哀三秒钟。
“下一步，我进行机动测试，三连击!金币，帮我记录好!”
“妖孽”的驱动系统里还有虚拟测试系统，林默根据自己能够使用的战术机动，连续操作出几个极限过载机动，机体的反应能力相当令他满意，甚至变形翼机构都能完美的进行折叠偏转。
（未完待续）
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