（第二更）
自杨广开凿大运河以来，扬州便成为隋唐两代漕运、盐运中心。所谓“凡东南郡邑无不通水，故天下货利舟楫居多”，扬州作为东南之地的一颗明珠，造船业得到极大发展。
太宗讨伐高句丽时，曾以唐逊为扬州道造船大使，在扬州督造舰船，以供唐军自海陆两道夹击高句丽；代宗大历年间，盐铁转运使刘晏在扬州兴建十个大型造船工厂，仅他任职其间，就建造大小船只共计两千余艘。
东南舟船之盛、扬州造船之力，由此可见一斑。
当其时也，天下有四大港口，亦是造船工厂兴盛之地，是为扬州、明州、泉州、广州。东南沿海地区有一条所谓“广州通海夷道”，上连诸港，下通诸海，便是海上丝绸之路的早期叫法。
如今这四大港口，明州（后世宁波）在吴越，泉州在闽地，广州在（南）汉，都距离朝廷辖境较远，是为一时不可得之地，故而扬州就成了朝廷必须大力把握的存在。
吴国立国之基半在江淮，而吴国水师之所以当世无双，舰船之本半在扬州。
原本东南水师分为三家：湖南水师、吴国水师、吴越水师。
吴越水师就不必说了，十年前狼山一败，去岁常州一损，已是长久不能恢复元气；湖南水师在去岁吴国伐楚时，在洞庭湖一带与吴国水师决战，基本被从地图上抹去；而原本在东南一家独大、耀武扬威的吴国水师，现今也好不到哪里去，去岁被江陵水师在洞庭湖烧得太惨，眼下扬州又被大唐得了去，就算不是一蹶不振，也相差不远了。
依照李从璟的意思，大唐将翻整扬州造船厂，兴建扬州水师。
六月末，李从璟带着莫离、王朴、江文蔚、张易、朱元等人，走访扬州造船厂。
若非亲眼所见，李从璟很难相信时下的造船厂竟能这般庞大，穿越前他好歹也曾实地看过福州的一些船厂，不是丁点儿见识都没有的，还是被眼前的景象给震得有些发怔。
造船厂的格局说来简单，无外乎两部分：室内与室外，但船坞船港不分家——不过这时候还没有船坞。
眼前的造船厂与后世并无多大本质差别，占地极广，举目望去，方圆十数里之地，尽是船港船台，在造的楼船，密集如仪坤州外的军堡群，大者如城，高近十丈、长达数十丈者比比皆是，搭配以类似塔楼的木质高架，耸入云霄，更是动人心魄。
人马置身其中，的确跟米粒没甚么区别。
“听闻广州一次就能造船
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