停车的法律都是针对摩托车而言的，对于自行车是没有任何限制的，这也就顺便便宜了特斯拉。
至于比较麻烦的写字楼部分，王传福就主动做了很多的工作。比如和各个写字楼物业进行协商，或者干脆就在地下车库里面常年包下几个车位，搞一个专门的电动车停车区，专门供给这些轻型电动车停放。
因为电动车的体积很小，几个车位就能够满足几十辆电动车的停放了，而且王传福还特意安排人在这些位置加装了充电的插头，可以便捷的给所有电动车提供充电。
除此之外，轻型电动车还增加了续航能力，就是简单粗暴的增加了一组电池，让轻型电动车的续航能力从30公里提升到了50公里左右，就算无法在公司楼底下充电，也可以拿回家里面进行充电。
总而言之，之前让公司的上班族们无法购买轻型特斯拉的很多困难都被排除了，而轻型特斯拉能够摆脱拥挤的城市的限制这个特点得到了无限的放大。
更重要的是，新型特斯拉它便宜呀，一辆不要几千美元，甚至连1000美元都不要，只要799美元就可以抱回家，比手机还便宜，这轻型特斯拉就彻底火了。
从纽约开始，以极快的速度辐射全国，王传福之前的30万辆轻型特斯拉，居然只花了一个多月的时间就全部处理一空，之后从华夏到米国的货船是一艘接一艘，把大量的轻型特斯拉运了过来。
截止到8月底，轻型特斯拉居然在米国卖出了足足150万辆，已然超越了重型特斯拉的销量，成为了销量之王，给比亚迪带来了难以想象的利润。
假以时日的话，米国从汽车王国成为电动车王国，变成十几年后华夏的那般模样，也不是不可能的事情！
一时之间，甚至有些媒体给王传福冠上了改变米国交通历史这个的头衔，风光无限！
但木秀于林，风必摧之，何况是王传福这个外国人呢，于是乎，米国摩托车协会有开始行动了起来。
不过这一次他们再也不玩什么商业手段了，而是直接走高层路线。
在9月初，来自黑宫的一纸命令下来，要求米国各州立刻设定法律，禁止特斯拉上路。
这把王传福给弄傻了，王传福想着和对手进行商业竞争，但对手却想要直接把你从土里面给刨出去。
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