与其到时候分家，倒不如不扶持他们，直接做他们的投资人，少了人情味，直接利益至上。
苏辰是个很注重实际的人，他很少会花时间去投资这些尚未进入商海的人。
并不是说他看不起万达王那些人，而是过早的拔苗助长其实不是什么好事。
更何况, 他的盘子基本都是在香港和国外, 内地最大的产业也就是盘古科技和上海斯柯达，以及那些被自己收购的产业。
喝了杯茶, 将心思放在外贸这件事情上。
与赵诚谈起这方面, 他需要一个详细的资料。
现在前往俄罗斯的路程，除了K3列车, 就剩下天津机场。
这里是中国最大的国际包机机场, 大量“洋倒爷”的频繁出入, 不仅打开中俄民间贸易通道, 而且有力地宣传中国改革开放的成果。
1992年至今，每年在天津机场起降的独联体和波罗的海沿岸国家20多个航空公司的客货包机有2800多架次。
八万多位“洋倒爷”频繁地在这里出入, 每年捎走中国商品总量折合人民币达35亿元。
现在正是独联体客运包机高峰期，有时会出现二十几架飞机同时在停机坪上等待装货的情况。
如此多的包机, 让机场明显感到保障能力不足，只能按照先来后到的原则，装完一架走一架。
但是，按照民航总局的规定，飞机占用停机坪超过一定时间是要收费的。
同时，对于很多“洋倒爷”来说，时间就是金钱，多在机场停留一分钟就等于少了一分在俄罗斯抢占市场的机会。
为此，他们想尽办法先装先走, 一时走不了，不少都急得嗷嗷叫, 大哭的也有。
现在在天津机场的民贸市场、候机大厅和停机坪上，随处可见黄头发、蓝眼睛的俄罗斯人。
遇到“洋倒爷”急得直哭的时候，机场的工作人员还会亲自或派人到停机坪上协调解决。
但是, 包机实在是太多了，很难让每个人都满意。
随着“洋倒爷”的胃口不断膨胀，独联体客运包机和少量的货机承运货物能力已不能满足他们的需求, 他们开始租用更多的货机。
另外，一些中国人了解到俄罗斯的民贸市场非常火爆，也想到俄罗斯去卖中国货。
在这种情况下，一些包机公司应运而生。
机场每天都有满载的货机飞往俄罗斯等国，机场仓库内外都是堆积如山
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