最先做出反应的是民航的负责人。
号称没有‘适航证’的沈途直接发来几个连环问题。
“我看到有人又在发起关于708的问题，言语之间，似乎觉得708下马是我们的错误，在这里，我阐述几个问题。”
“1、美国人和苏联人造大型飞机，如707等的机体龙骨所用的巨型水压机现在国家有吗？
2、高强度的爆破焊接技术中国过关吗？
3、如果碰上我们伊尔-18飞拉萨时的强气流能够确保飞机不解体吗？
4、本人曾上过“708”，比波音707短几米，但空重却重很多，同时还有很多问题，如连仪表的红外线照明都没搞定，夜航灯光眩晕怎么能够保障飞行安全？！
5、国际上对民用飞机有严格的管理办法，在“作坊间”打造出来的运-10怎么能够获得国际航联颁发的“适航证”？
6、运-10是属于高耗油的淘汰机型，在经济上是不可取的，而且现在国家在短时间内根本不可能实现大型涡扇发动机的自给。
买一架先进飞机很贵，但是，买先进飞机的发动机等备件更贵，如果采用进口707的备件形式来组装运-10，那可真是劳民伤财！
请这位小同志做好调查再发言，以免贻笑大方。”
这位被人称之为‘没有适航证’的民航负责人。
提出的这几个确实都是存在，人家也不是凭空捏造。
对于一架民航飞机来说，最重要的莫过于适航标准，民航也不是傻子，要把这个烫手的连适航证的山芋接过去。
不过作为Y10亲妈的640上飞厂，一听说中央准备重启，这个亲妈居然就连夜销毁资料，拆毁飞机，甚至要举行劳动竞赛把飞机生产线拆到拼不回来的地步呢？
大概因为只有亲妈最清楚，自己这个孩子是什么情况。
至于是不是真的，苏辰也没有参与过。
或者某些人眼里是可以手搓原子弹，铁匠造核潜艇，五金作坊造火箭。
但他是个尊重事实的人，不行就是不行，扯其他的没有用。
更不能等到有的人死了，再去欺负他不会开口。
同时也有人回复苏辰的稿子是在弄一些莫名其妙的事情，因为现在工艺完全没有配套，选择民航客机方向时不应该贪大求洋，而应当量力而行。
还有人回复：“科学来不得半点虚伪和骄傲，诚实和谦逊是根本，造民航客机可
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