体系，初步覆盖了国内城市、县级市场。
这还仅仅只是在国内，在国外，东陵高科也是跟众多销售代理商建立长约合作，还砸了重金，建立了万家电器城这个马甲公司。
现在，轮到赤兔电动自行车建立自己的销售体系，关镇明清楚，接下来几年内，赤兔的营收，都要砸到技术研发、销售体系中去了，到了年底，手里估计是落不下几个子了。
“这套销售渠道跟体系，赤兔电动自行车迟早是要建立的，那些门店都要收购下来，不管是自己用来，还是租给加盟商。
现在建立销售渠道成本是很大，但相比起以后，恐怕反而是划算的多，有了这些自有门店，未来赤兔比起友商，估计是要有优势的多！”
李东陵看到关镇明愁眉苦脸的神色后说道，“经费方面，东陵高科总部可以为赤兔电动自行车公司，提供一部分资金。
另外一部分资金，东陵高科可以为赤兔背书，寻求从银行借贷！”
赤兔接下来会很缺钱，可实际上，却又并非筹不到钱。
说句不客气的，只要东陵高科放出话，愿意给赤兔背书，那需要多少钱，银行那边都敢借，甚至是争着抢着，借钱给赤兔！
有东陵高科背书，银行那边，根本不怕赤兔还不上钱，自然是盼着赤兔能多借点。
“除了自建销售门店之外，赤兔要尽快推出“安电”科技电动自行车充电桩公司！
安电充电桩，要跟交通警署、消防署、应急管理局、城管还有电力等部门旗下的三产公司一起合作。
安电公司成立之后，可以跟城市社区、物业公司合作，将安电的充电桩，在小区内搭建起来！”
花花轿子人抬人，赤兔电动自行车想要推广电动自行车，想要给所有买了赤兔电动自行车的用户一个名份，就需要交通警署等部门的支持。
不至于说，用户买了赤兔电动自行车，结果上个路，车子还被查扣之类的，几千块的买车钱打了水漂。
安电公司的收益，赤兔电动自行车公司也不准备拿多少，基本上分润给这些部门支持者，充当它们的小金库，换取这些部门对于赤兔的支持。
当交通警署等，都跟赤兔电动自行车站在了同一阵营，电动自行车卖的越多，充电的人越多，安电公司收的充电手续费越多，这些部门分到的收益越高，自然而然就会维护这个饭碗。
谁敢砸电动自行车的饭碗，谁就跟交通警署、消防署等部门过不去。
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