。根据媒体的报道，仅在2015年，两者的亏损之和就已经超过200亿元。
这个被称之为二战。
二战的结果是弟弟宣布将收购Uber在华夏的品牌、业务、数据等全部资产并在华夏运营。弟弟将向优步投资10亿美元，Uber将取得新公司20%的股权，合并之后的新公司估值高达350亿美元。
2016年8月1日，网约车的二战终于落幕。
二战的结果就是弟弟出行成为国内最大的移动出行平台，更受业内关注。
此前17轮融资一共涉及30几个投资机构及个人，融资额总计超过200多亿美元，这使弟弟成为世界范围内融资轮数最多的未上市科技公司。
而目前市场对弟弟出行的IPO估值，高达560亿美元。
也就是说，弟弟已经可以秒杀千度了。
在这种情况下，弟弟的战略也不再仅限于出行，触角开始往其他领域发展布局。
社区团购就是其中之一。
事实上，弟弟出行对于猫厂进入网约车领域并不感到奇怪。
几个月之前，猫厂在撤出共享单车领域的时候，还保留了一部分嗨喽单车的份额，而且还将嗨喽单车更名为小喵出行。
那时候就已经能够看到端倪了。
叫小喵出行，而不是小喵单车，里头就能体现出猫厂的布局野心。
而且，不仅仅是猫厂有意往出行这一块入侵。
团美、高德都有类似的打算。
多一个不多，少一个不少。
你要战那便战。
经历了一战二战并且大获全胜的弟弟出行，根本不畏惧任何挑战。
尤其是猫厂这样的“良心”公司。
玩芯片你行，玩出行你就是个弟弟。
大不了就是补贴呗。
弟弟出行经过几个月的收割，手里有上百亿的流动资金，足够他们打一场大仗。
如果不是钱多烧的，他们也不会跨界去做社区团购。
毕竟社区团购对他们来说并不是好赛道。
弟弟出行无所畏惧。
但是，就差还没官宣，已经打定了主意也掺一脚网约车的团美有些不淡定了。
猫厂欺人太甚。
它早期的时候打算搞票务，然后猫厂也搞票务。
猫厂不仅做，还做成了业内第一。
于是团美打算搞线下点评，然
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