尽管共享单车现在百花齐放，可最早出现的这三家，拿的全都是林总给的钱。
说林总是共享单车之父也不为过。
只可惜，如此的繁华终将落寞。
最开始看好这个行业的两位大佬，不约而同的做出了共享单车将会有一场大劫的判断。
离开，并不是说赚够了钱。
而是要避开这个劫数。
不过，换个角度去想，如果这个劫数不存在呢。
过个一两年，原本只有一两百亿估值的这些企业，全都变成了一两百亿美金，到时候林总就将成为融资界的反面教材了。
从前，有个叫林冬的小伙……
还好临时决定留下了嗨喽，至少不算彻底退出这个行业。
王羸这边就简单的多了。
嗨喽本身虽然经过了几轮融资，但其实并没有出让多少份额，除了猫厂，其他都是一些非常小的股东。
王羸出让了自己15%的份额给猫厂，他个人还剩下46%，真的是稳如老狗。庙街
这大概就是企业家再创业，和一般人创业的区别吧。
不盲目融资，不夸大估值。
在做市场方面另辟蹊径，一线大城市谁爱争谁争去，咱就深耕二三线城市，虽然市场份额占得不多，但我烧钱也没那么快。
接受猫厂进一步注资的小喵出行，基本彻底站到了猫厂的阵营里头。
只不过，它和某乎、蓝洞这些同样独立经营的附属企业不一样，某乎和蓝洞都是猫厂百分百控股，而小喵出行却是王羸自己的事业。
他的目标很简单。
依托猫厂的资源，深耕出行这一块，把出行做到极致，做到盈利，做到上市。
在猫厂没有任何产业上市的情况下。
它这个干儿子一旦上市，必然会成为金融市场对猫厂渴望的宣泄口，买不到猫厂的股票，干儿子的也能凑合吧。
王羸一直都是聪明人。
资本救不了共享单车，必须得自己救自己。
所以他才在最后关头给裴潜龙打电话，他甚至打算过把小喵出行的大头交给猫厂。
裴潜龙最终还是拒绝了。
因为他觉得，王羸这样聪明的人很难得，既然如此，那就给聪明的人一个机会，看看他究竟能够走到什么地步。
猫厂占据了小喵出行35%的份额，一旦上市，那收益就绝对不是区区几十个亿所能够概括的。
本章未完，请点击下一页继续阅读！