理。
这项技术入门的门槛很高，实际上目前谷歌仍在使用人工呼叫来帮助获取数据训练ai。
有谷歌铁杆支持者认为，谷歌这样谨慎而不激进地引入duplex，是明智的。
但炫酷的demo和尴尬的现实对比下，无疑是一记耳光。
各个企业这么做，其实这也和星空有关，对于智能ai项目，无疑是星空掀起这轮热潮的，从体育运动到竞技项目，到智能机器人，最终还推出了超级单兵机甲，当时那些智能机甲的炫酷和最终绝对高大上的销售额，吸引了无数的企业。
只是，这个智能ai领域，可是没有前人引领的，那么在追逐星空的过程中，各个企业也都是方法频出。
比如美国的一家自动驾驶货运公司starskyrobotics，核心目标和所有的无人驾驶公司一样，致力于让卡车自动驾驶。
在今年2月，这家公司将无人卡车开上了美国佛罗里达州的公路上，完成了一次长达7英里的无人驾驶。
成立以来，这家企业也和印度的那家一样，同样已经从ybinatorsamaltman等投资方获取了数千万美元的投资资金，单从投资方和融资额度上来看，也算是一个有潜力的公司。
但是经过了调查之后，所有人就发现，这家成立已经快2年的公司，只有3辆无人卡车，普通卡车则有36辆。
这家公司有一半的员工，都在致力于运营有人类司机驱动的卡车运输服务，这项服务已经开展了近两年，为客户运送了2200多批货物。
当然，这家公司宣称是因为需要普通卡车业务的反哺，需要数据用来测试。
这家企业的ceo在被曝光之后，站出来说：
如果没有人类司机驱动的卡车运输业务，starsky永远不会拥有一个可运营或者盈利的无人卡车业务。
当然这种话实际上也就骗一骗那些人傻钱多的投资者了。
ai智能带来的效益提升无法忽视，也能够带来变革，但这个技术难度，可以称得上困难重重。
星空是有外挂，若不是杨伊带队，星空就是有着现在的技术力量和团队以及企业规模，高投入之下恐怕也得三五年之后才会拥有初步的技术。
而像现在一样，已经初步成熟的自动驾驶辅助驾驶辅助工作等等，没有十几年的持续投入，根本不可能实现。
而杨伊算是凭空把一些科技项目的进度提前了至少十年实
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