设计和生产，完全是特斯拉的创始人负责的。
没有错，马斯克甚至不是特斯拉汽车的创始人。
亚伯记得，特斯拉汽车的创始人是一个还是两个博士来着。
马斯克是后面加入进来的，并且没过两年就把那个创始人给踹出去了。
亚伯记得一开始，特斯拉貌似是在03还是04年成立的。
关键是重生前的亚伯，对特斯拉汽车，就只记得一个马斯克。
亚伯并不记得它真正创始人的名字。
在车厢里，亚伯老实想了一会。
发现自己加强过的记忆，也想不起来名字。
那就是重生前的自己，并没有努力去记忆过这些人的名字。
倒是马斯克记得清清楚楚，这个美国老马太会玩流量了。
但亚伯转念一想。
既然平行时空中，特斯拉汽车原来的创始人，可以在03-04年创立公司。
那自己为什么不能在2000年，也弄这样一家公司？
现在可是2000年，并不是更久远的1990或者1980。
三到四年的科技代差，根本就算不上代差。
在这个时间段，此时的科技，应该已经允许早期版本的新能源轿车出现了。
并且相比于专利壁垒森严的燃油汽车，新能源轿车可以说完全一片空白。
亚伯还记得。
不管是创始人时期的特斯拉。
还是马斯克时期早期的特斯拉。
都是非常缺钱，没多少钱可以烧。
但最终还是把产品给烧出来了。
而钱这种东西，恰巧就是亚伯最不缺的。
由特斯拉和新能源轿车身上，亚伯又想到了更深的层次去。
他想到了一个风口，一个十来年以后最有市场的产业新赛道。
新能源汽车的产业赛道！
亚伯记得，这个赛道之所以会出现，并且能够成功。
甚至在平行时空中的后期，变成真正的康庄大道。
是因为当时世界上最强大的两个国家。
很默契的联合起来，默不作声选择弯道超车。
两个巨头不再和德国与霓虹，在燃油汽车的老赛道上竞技。
它们不讲武德，在霓虹兴致勃勃地把氢能源的专利技术，都申请了一遍的时候。
真正有话事权的这两位，却不陪霓虹玩了。
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